2. Zdejmij kołpak, poluzuj nakrętki koła.
3. Podnieś przód samochodu i oprzyj go na podporach osi. Zdejmij koło.
4. Jeżeli przegub kulowy będzie ponownie używany, zaznacz rysikiem połączenie z drążkiem kierowniczym. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą przegubu kulowego o ćwierć obrotu.
5. Wyjmij sworzeń i odkręć nakrętkę zabezpieczającą przegubu kulowego. Następnie oddziel przegub kulowy od mocowania piasty za pomocą uniwersalnego narzędzia do oddzielania przegubów kulowych (zdjęcie).
25,5A. Użycie narzędzia do oddzielania przegubów kulowych w celu odłączenia zewnętrznego przegubu kulowego drążka kierowniczego...
25,5 V....z dźwigni sterującej łącznika piasty
6. Licząc dokładnie liczbę obrotów, odkręć przegub kulowy od drążka kierowniczego. Należy pamiętać, że głębokość gwintu drążka kierowniczego w przegubie kulowym musi wynosić co najmniej 25 mm.
7. Dokładnie wyczyść gwinty przegubów kulowych i drążków kierowniczych.
8. Wymień przegub kulowy, jeśli gumowa osłona przeciwpyłowa jest pęknięta lub porusza się zbyt gwałtownie. Sprawdź także pod kątem innych oznak uszkodzeń (na przykład zużycie nici).
9. Podczas montażu nakręcić przegub kulowy na drążek kierowniczy na liczbę obrotów zanotowaną podczas demontażu. Przegub kulowy powinien obrócić się o ćwierć obrotu od nakrętki zabezpieczającej. Należy pamiętać, że głębokość gwintu drążka kierowniczego w przegubie kulowym musi wynosić co najmniej 25 mm.
10. Nasmaruj stożki amortyzatora przegubu kulowego i element mocujący piasty, następnie wciśnij przegub kulowy w mocowanie piasty, załóż i dokręć nakrętkę zabezpieczającą określonym momentem obrotowym Specyfikacja. Zamontuj nowy sworzeń zabezpieczający nakrętkę.
11. Sprawdź ustawienie kół i kąt skrętu, dokręć przeciwnakrętkę przegubu kulowego, zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.