Rys. 10.35. Prawidłowy montaż uszczelki olejowej nakrętki przekładni – sterowanie bezpośrednie Głębokość L = 1,5±0,3 mm
Sterowanie bezpośrednie
Rys. 10.36. Elementy mechanizmu wspomagania kierownicy wyprodukowane w Japonii: 1. Obudowa przekładni kierowniczej; 2. Tuleja węża powrotnego; 3. Zestaw uszczelek zespołu przekładni; 4. Sprzęt; 5. Zestaw uszczelek cylindra; 6. O-ring; 7. Nakrętka samozabezpieczająca; 8. Zaślepka gwintowana obudowy przekładni; 9. Osłona przekładni; 10. Zestaw uszczelek i wtyczki; 11. But prowadzący; 12. Siedzisko sprężynowe; 13. Wiosna; 14. Prowadnica regulatora buta; 15. Osłona regulatora; 16. Uszczelka; 17. Krótka metalowa rura; 18. Długa metalowa rura; 19. Śruba połączenia hydraulicznego; 20. Podkładka; 21. Rura; 22. Wspornik; 23. Zacisk rurowy; 24. Śruba mocująca; 25. Wspornik osłony ochronnej; 26. Płytka blokująca; 27. Zespół drążka kierowniczego i wewnętrznego przegubu kulowego; 28. Powłoka ochronna; 29. Przeciwnakrętka zewnętrznego przegubu kulowego drążka kierowniczego; 30. Przegub kulowy zewnętrzny drążka kierowniczego; 31. Nakrętka zabezpieczająca zewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego; 32. Kołek; 33. Wspornik osłony ochronnej; 34. Uszczelka przekładni; 35. Uszczelka zębatki – modele Turbo; 36. Zacisk wspornika przekładni kierowniczej; 37. Poduszka podpierająca przekładnię kierowniczą; 38. Nakrętka zabezpieczająca; 39. Śruba zaciskowa; 40. Aparat; 41. drążek kierowniczy
1. Wymontuj przekładnię kierowniczą.
2. Zdemontuj drążek kierowniczy, zespoły wewnętrznych przegubów kulowych i gumowe osłony ochronne. Oznacz lewy i prawy element, aby upewnić się, że nie zostaną pomylone podczas ponownej instalacji.
3. Odkręć amortyzator układu kierowniczego.
4. Poluzuj przeciwnakrętkę, odkręć regulator, zdejmij uszczelki, sprężynę i gniazdo sprężyny.
5. Ustaw stojak w pozycji neutralnej (oznacza to, że końce po obu stronach obudowy mechanizmu muszą być przedłużone na tę samą długość). Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć nakrętkę przekładni.
6. Wymontuj zespół przekładni. Wymontuj uszczelkę olejową.
7. Wyjmij zębatkę z obudowy mechanizmu.
8. Sprawdź stan łożyska przekładni.
9. Całkowicie nasmaruj wszystkie elementy przed montażem.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wspomaganie kierownicy
Uwaga: Naprawa mechanizmu wspomagania kierownicy jest bardzo złożoną operacją i nie jest tutaj opisana. Chociaż wymagane są umiejętności oraz szereg specjalnych narzędzi i innego sprzętu, właściciele powinni również zwrócić uwagę na następujące punkty:
- (a) Nissan zabrania demontażu przekładni kierowniczej i zaleca wymianę kompletnego zespołu przekładni kierowniczej, niezależnie od rodzaju uszkodzenia,
- (b) Jedynymi dostępnymi elementami przekładni kierowniczej są różne uszczelnienia olejowe.
11. Aby wymienić przekładnię kierowniczą należy ją wymontować z pojazdu w sposób opisany wcześniej, zdjąć obie osłony gumowe, zespoły drążków kierowniczych oraz wewnętrzne przeguby kulowe. Oznacz lewy i prawy element. Zamontuj nową przekładnię kierowniczą w kolejności odwrotnej do demontażu.