2. Sprawdź znaczniki odniesienia pomiędzy wałem wyjściowym, pokrywą obudowy i obudową przekładni. Wszystkie późniejsze modele powinny je mieć (zdjęcie) i musi być ustawiony, gdy przekładnia kierownicza znajduje się dokładnie w położeniu neutralnym. Jeżeli nie ma żadnych śladów, wykonaj własne oznaczenia, zwłaszcza pomiędzy pokrywą a obudową. Należy pamiętać, że w niektórych modelach dolny podnośnik i przekładnia kolumny kierownicy mogą mieć szeroki rowek napędowy, aby zapewnić dokładne ustawienie.
24.2. W późniejszych modelach przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu neutralnym, gdy dolne nacięcie połączenia, znak pokrywy zębnika i oznaczenia obudowy przekładni pokrywają się (zaznaczone strzałkami)
3. Odkręcić i zdjąć obie dolne śruby łączące.
4. Podnieś łącznik ze szczelin przekładni, a następnie pociągnij go w dół ze szczelin w kolumnie kierownicy.
5. Sprawdź stan połączenia, w razie potrzeby wymień je i śruby łączące.
6. Podczas montażu należy najpierw sprawdzić, czy kierownica jest prawidłowo ustawiona na kolumnie kierownicy i czy znajduje się w pozycji neutralnej.
7. Zamontuj dolne przyłącze (dłuższa część już gotowa) na kolumnie kierownicy tak, aby otwory na śrubę były dokładnie prostopadłe do nacięcia rowka w rowkach kolumny; Śruba sprzęgająca powinna łatwo pasować do połączenia. W późniejszych modelach rowek napędowy powinien automatycznie znaleźć właściwą pozycję, a we wczesnych modelach wykorzystać ślady farby powstałe podczas demontażu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
8. Sprawdź, czy przekładnia kierownicza jest dokładnie w położeniu neutralnym i czy pomiędzy wałem wyjściowym, pokrywą obudowy i obudową przekładni znajdują się oznaczenia (zaznaczone lub wykonane po wycofaniu) były dokładnie dopasowane.
9. Zamontować dolne złącze na wale wyjściowym, nacięcie powinno pokrywać się dokładnie z oznaczeniami na pokrywie obudowy (zdjęcie). W późniejszych modelach rowek napędowy powinien automatycznie znaleźć właściwą pozycję, a we wczesnych modelach wykorzystać ślady farby powstałe podczas demontażu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
24.9. Podczas wykonywania połączenia dłuższa część (zaznaczone strzałką) powinien znajdować się na górze, a nacięcie powinno być wyrównane, jak pokazano
10. Sprawdź, czy kierownica i przekładnia kierownicza znajdują się w odpowiednich pozycjach neutralnych, a następnie sprawdź, czy obie dolne śruby zaciskowe dają się łatwo zamontować.
11 Zamontować dolne śruby ściągające i dokręcić je z określoną siłą dokręcania Specyfikacja.