Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy prosimy o zapoznanie się z Uwagą znajdującą się na początku Rozdział 18 w sprawie zagrożeń związanych z pyłem azbestu.
1. Tylne bębny hamulcowe mocuje się do tylnych piast. Demontaż wymaga zatem demontażu łożysk kół. Po ponownym montażu łożyska kół muszą zostać ponownie zmontowane i wyregulowane.
2. Usuń pozostały pył hamulcowy. Jeśli to możliwe, używaj czystej, suchej szmatki, a jeśli to konieczne, użyj miękkiej szczotki. Jeżeli nie jest to pył spalony, należy użyć odkurzacza elektrycznego. Uważaj, aby nie wdychać pyłu hamulcowego.
3. Sprawdź bęben hamulcowy pod kątem wyraźnych oznak zużycia lub uszkodzeń, takich jak pęknięcia wokół amortyzatorów kół. W razie potrzeby wymień bęben.
4. Sprawdź wnętrze bębna. Dozwolona jest mała produkcja; Jeśli wydajność jest bardzo wysoka, bęben należy wymienić. Zwykle na wewnętrznej krawędzi bębna tworzy się grzbiet będący mieszaniną pyłu hamulcowego i rdzy; należy to dokładnie wyczyścić, aby pozostawić gładką powierzchnię. Ostateczne wypolerowanie powierzchni wykonać drobnoziarnistym papierem ściernym.
5. Jeśli uważasz, że bęben jest nadmiernie zużyty, należy zmierzyć średnicę wewnętrzną w kilku punktach (Rys. 9.22), za pomocą mikrometru. Pomiarów należy dokonywać parami, w płaszczyznach prostopadłych. Sprawdź także różnicę pomiędzy promieniem wewnętrznym i zewnętrznym obszaru testowego, aby upewnić się, że zbieżność mieści się w normalnych granicach. Może zaistnieć konieczność przeszlifowania bębna, jeśli pozwala na to średnica bębna. Prace te muszą być wykonane przez specjalistę.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0744.jpg)
Rys. 9.22. Sprawdzanie bębnów hamulcowych
6. Jeżeli jeden z bębnów hamulcowych jest zużyty lub uszkodzony na tyle, że wymagana jest jego regeneracja, należy wymienić oba bębny jednocześnie, aby zapewnić równomierne hamowanie.
7. Podczas montażu nowego bębna hamulcowego użyj odpowiedniego rozpuszczalnika w celu usunięcia środka konserwującego.