Sprawdzanie silników gaźnikowych
1. Aby sprawdzić, odłącz węże od tych zaworów i przedmuchaj, powietrze powinno swobodnie przepływać przez węże.
2. Sprawdzanie TBP jest opisane w podsekcja 6.4.1.1.2.
3. Aby sprawdzić zawór recyrkulacji, odłącz górny wąż podciśnieniowy. Podłącz wąż pomocniczy i wytwórz w nim podciśnienie. Sprawdź skok membrany, kładąc palec na dnie zaworu. Jeśli membrana jest nieruchoma, wymień zawór.
4. Jeśli TVR jest OK, sprawdź zawór zwrotny. W tym celu rozgrzej silnik i odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu recyrkulacji. Połóż palec na wężu, gwałtownie zwiększ i zwolnij prędkość obrotową silnika. Wraz ze wzrostem prędkości powinno być wyczuwalne podciśnienie w wężu, które powinno nieco słabnąć wraz ze spadkiem prędkości. W przeciwnym razie wymień zawór zwrotny.
Test silnika wtryskowego
Procedura testu jest taka sama jak w przypadku silnika gaźnikowego, z tym wyjątkiem, że zamiast TBP sprawdzany jest elektrozawór.
Zawór elektromagnetyczny nie różni się od zaworu EVAP i jest testowany w ten sam sposób (cm. podsekcja 6.4.1.1.2).
Zawór recyrkulacji
Wymiana
1. Zawór recyrkulacji w silniku wtryskowym (wskazany strzałką) zamontowany po lewej stronie kolektora ssącego. Aby uzyskać dostęp do zaworu, zaleca się wyjęcie filtra powietrza i zaworu zwrotnego. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu.
2. Poluzuj nakrętki łączące i odłącz rurki zaworu recyrkulacji i zwrotnego.
3. Odkręć 2 nakrętki, wyjmij zawór i uszczelkę.
Zawór zwrotny
Wymiana
1. Zawór montowany jest po lewej stronie kolektora ssącego (1 - śruby, 2 - węże podciśnieniowe). Aby uzyskać dostęp do zaworu, zaleca się wyjęcie filtra powietrza.
2. Odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu.
3. Odkręć 2 śruby i zdejmij zawór.
4. Zawór jest montowany w odwrotnej kolejności.
TVR na silniku gaźnikowym
Wymiana
Cm. podsekcja 6.4.1.1.2.
Zawór elektromagnetyczny w silniku wtryskowym
Wymiana
Cm. podsekcja 6.4.1.1.2.
Czujnik kontroli spalin
Sprawdzanie silników gaźnikowych
1. Dostosuj jakość mieszanki biegu jałowego.
2. Otwórz złącze diagnostyczne, które znajduje się pod skrzynką bezpieczników.
3. Podłącz woltomierz do zacisków złącza.
4. Uruchom silnik, ustaw prędkość na 2000 obr./min i obserwuj woltomierz przez 2 minuty. Przy działającym czujniku odczyty woltomierza powinny zmieniać się pięciokrotnie od 0 do 12 V na każde 10 sekund. W przeciwnym razie czujnik jest uszkodzony i konieczna jest dokładniejsza kontrola w serwisie samochodowym.
Test silnika wtryskowego
Jeśli zawartość CO w spalinach przekracza normę, konieczne jest sprawdzenie przydatności czujnika spalin za pomocą funkcji autodiagnostyki procesora.
Przetwornik
Wymiana
Cm. podsekcja 6.1.14 i podsekcja 6.2.16.
Czujnik spalin
Wymiana
Uwaga! W przypadku upuszczenia lub silnego wstrząsu czujnik może ulec uszkodzeniu.
1. Odłącz złącze od czujnika spalin.
2. Wyjmij przewody ze wsporników.
2. Wyłącz miernik i wyjmij razem z układaniem.
3. Zainstaluj czujnik w odwrotnej kolejności. Nasmarować gwinty czujnika smarem ogniotrwałym.