Procedura demontażu i montażu silnika

Blok cylindrów, wał korbowy i korbowód oraz grupa tłoków

Kolejność demontażu

Najłatwiej rozebrać silnik i wykonać wszelkiego rodzaju prace na przenośnym stojaku, specjalnie zaprojektowanym do naprawy silnika. Stoiska te często można wynająć. Przed zamontowaniem silnika na stojaku należy zdemontować koło zamachowe wraz z mechanizmem sprzęgła w celu wkręcenia śrub stojaka w blok cylindrów (korbowód).

Jeśli nie ma stojaka, możesz zdemontować silnik, wzmacniając go na solidnym stole warsztatowym lub na podłodze. Podczas demontażu bez użycia stojaka należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z silnikiem.


Jeśli kupisz gotowy, przebudowany silnik, musisz najpierw usunąć wszystkie załączniki, aby później zainstalować je w dokładnie takiej samej kolejności, jak przy niezależnym remoncie. Jednostki te obejmują:

• generator i wsporniki pompy wspomagania układu kierowniczego i (Lub) sprężarka klimatyzacji (w zależności od konfiguracji pojazdu);
• rozdzielacz zapłonu, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
• pompa płynu chłodzącego i przewody termostatu i chłodnicy;
• szczegóły gaźnika lub układu wtrysku paliwa;
• wszystkie czujniki i elektrozawory wraz z okablowaniem;
• kolektory ssące i wydechowe;
• Filtr oleju;
• pompa paliwowa - do silników gaźnikowych;
• części zawieszenia silnika;
• tarcza napędowa koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego.

Uwaga! Podczas zdejmowania osprzętu z silnika należy zwrócić szczególną uwagę na te małe rzeczy, które mogą ułatwić montaż silnika. Oznacz uszczelki, uszczelki, elementy dystansowe, sworznie, śruby, podkładki, nakrętki itp., aby upewnić się, że podczas ponownego montażu znajdują się w swoim pierwotnym położeniu.

Jeśli zainstalowany jest niekompletny blok cylindrów (te. blok cylindrów z zamontowanym i zainstalowanym mechanizmem korbowym i grupą tłoków), należy również zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową, pompę olejową i łańcuchy rozrządu wałka rozrządu.

Jeżeli planowany jest remont generalny z całkowitym demontażem, to należy całkowicie zdemontować silnik i usunąć części wewnętrznej konstrukcji silnika w następującej kolejności (o ile nie zaznaczono inaczej, zob podsekcja 3.1.1 i podsekcja 3.1.2.2.1).

• kolektory ssące i wydechowe;
• miska olejowa;
• łańcuchy napędowe wałka rozrządu z zębatkami;
• głowica cylindra;
• koło zamachowe;
• korbowód i grupa tłoków;
• wał korbowy.

Przed demontażem i wykonaniem procedur remontowych należy upewnić się, że dostępny jest cały niezbędny sprzęt i narzędzia. Lista wymaganych narzędzi znajduje się na początku niniejszej instrukcji.

Kolejność montażu

Przed przystąpieniem do montażu należy przygotować wszystkie niezbędne nowe części, uszczelki i uszczelki, a także niezbędne narzędzia i osprzęt. Przeczytaj opis procedur montażu, aby zorientować się, jaki zakres prac Cię czeka i upewnić się, że masz wszystko, czego potrzebujesz. Oprócz tradycyjnych narzędzi i materiałów będziesz potrzebować również masy mocującej do połączeń gwintowanych. Będziesz także potrzebował płynnego uszczelniacza do uszczelnienia rozłączalnych połączeń, w których nie ma uszczelek. Producent zaleca stosowanie oryginalnej uszczelki płynnej (dostępne w stacjach paliw Nissana).

Aby zaoszczędzić czas i pracę, zaleca się montaż w następującej kolejności:

• wał korbowy;
• tłoki zmontowane z korbowodami;
• głowica cylindrów i popychacze;
• łańcuch (więzy) mechanizm dystrybucji gazu;
• miska olejowa;
• koło zamachowe;
• zamontowane jednostki.

Przed montażem wszystkie części muszą być dokładnie oczyszczone i wysuszone, wszelkie usterki usunięte. Szczegóły powinny być ułożone na całkowicie czystym pulpicie (lub zawierać w pojedynczych opakowaniach).