Wysoki przebieg nie jest wystarczającym wskaźnikiem konieczności naprawy głównej, z drugiej strony niski przebieg nie wyklucza konieczności naprawy głównej. Najważniejszym wskaźnikiem wydaje się być terminowość wykonywania rutynowych przeglądów silnika. Przy terminowej wymianie oleju i filtra powietrza, a także przy wykonywaniu wszystkich innych niezbędnych prac konserwacyjnych, silnik służy niezawodnie przez wiele tysięcy kilometrów. Wręcz przeciwnie, niewystarczająca lub przedwczesna konserwacja może spowodować gwałtowne skrócenie żywotności silnika.
Zwiększone zużycie oleju wskazuje na zużycie pierścieni tłokowych, uszczelnień trzonków zaworów i (Lub) prowadnice zaworów. Upewnij się, że wycieki nie powodują zwiększonego zużycia oleju i dopiero wtedy wyciągnij wniosek, że pierścienie tłokowe i tuleje prowadzące są nieodpowiednie. Aby ustalić prawdopodobną przyczynę usterki, zmierz kompresję w cylindrach silnika.
Sprawdzić ciśnienie oleju za pomocą manometru wkręconego w miejsce czujnika kontaktowego ciśnienia oleju awaryjnego i porównać wynik pomiaru z wartością wzorcową. Jeśli ciśnienie oleju jest niskie, przyczyną może być zużyte łożysko główne i korbowodu oraz (Lub) części pompy oleju.
utrata mocy, "niepowodzenia" podczas pracy silnika detonacja lub stukanie metalu, zwiększony hałas z mechanizmu dystrybucji gazu, zwiększone zużycie paliwa wskazują na konieczność przeprowadzenia poważnych napraw, zwłaszcza jeśli wszystkie te objawy nieprawidłowej pracy wystąpią jednocześnie. Jeśli wszystkie regulacje nie skutkują poprawą, wówczas jedynym środkiem zaradczym jest naprawa z wymianą lub regeneracją części.
Remont polega na przywróceniu części silnika do stanu określonego w danych technicznych nowego silnika. Podczas remontu generalnego wymieniane są tłoki i pierścienie tłokowe. Wymianie podlega również korbowód i łożyska główne, aw razie potrzeby wał korbowy jest odnawiany do momentu przywrócenia normalnych luzów w czopach głównych i korbowodowych z łożyskami głównymi i korbowodowymi. Z reguły naprawie podlegają również zawory, ponieważ ich stan w momencie naprawy zwykle nie jest do końca zadowalający. Podczas remontu silnika przeprowadzana jest również naprawa takich podzespołów jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i generator. W rezultacie wyremontowany silnik powinien mieć cechy niemal nowej jednostki i bezawaryjnie wytrzymać znaczne przebiegi.
Uwaga! Podczas generalnego remontu należy wymienić ważne części układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompa płynu chłodzącego. Grzejnik należy dokładnie sprawdzić pod kątem szczelności i czystości kanałów wewnętrznych. Podczas remontu silnika należy również wymienić pompę olejową.
Przed przystąpieniem do remontu silnika zapoznaj się z odpowiednimi procedurami, aby zorientować się w zakresie i wymaganiach prac, które Cię czekają. Jeśli przestrzegane są wszystkie zasady i przepisy, dostępne są wszystkie niezbędne narzędzia i osprzęt oraz spełnione są wszystkie wymagania techniczne, remont generalny nie jest trudny, ale zajmie dużo czasu. W przybliżeniu zajmie to co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli musisz udać się do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy lub przywrócenia części. Sprawdź dostępność części zamiennych i zadbaj o wcześniejszy zakup niezbędnych narzędzi specjalnych i wyposażenia. Prawie wszystkie prace można wykonać za pomocą standardowego zestawu narzędzi, chociaż do sprawdzenia i określenia przydatności niektórych części potrzebne będą precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często stan części sprawdzany jest w wyspecjalizowanych warsztatach, które otrzymują również zalecenia dotyczące wymiany lub renowacji niektórych części.
Uwaga! Z warsztatami samochodowymi należy kontaktować się dopiero po całkowitym rozebraniu silnika i sprawdzeniu stanu wszystkich części, zwłaszcza bloku cylindrów i wału korbowego, w celu podjęcia decyzji, jakie czynności obsługowe i naprawcze będą wykonywane w warsztatach. Ponieważ stan bloku cylindrów jest czynnikiem decydującym o podjęciu decyzji o jego dalszej naprawie lub zakupie nowego bloku cylindrów do naprawy, zakup części zamiennych lub wykonanie operacji obróbki skrawaniem powiązanych części jest konieczne dopiero po dokładnym sprawdzeniu jego stan techniczny. Przyjmij zasadę, aby nie podejmować pochopnych, nierozsądnych decyzji - w przeciwnym razie naprawy mogą być droższe z powodu montażu zużytych lub naprawianych części.
Reasumując zwracamy uwagę, że montaż wszelkich podzespołów należy przeprowadzać z należytą starannością w czystym pomieszczeniu, aby uniknąć dalszych awarii naprawianego silnika i zapewnić jego niezawodną pracę.