Prawy uszczelniacz olejowy (uszczelka pokrywy napędu łańcuchowego)
1. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
2. Ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową, podważając ją dużym śrubokrętem, uważając, aby nie uszkodzić kół zębatych i pokrywy pompy olejowej.
3. Oczyścić komorę dławnicową i usunąć wszelkie zadziory i ostre krawędzie, które mogą być główną przyczyną uszkodzenia uszczelnienia.
4. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego cienką warstwą smaru, ostrożnie umieść uszczelnienie olejowe na miejscu, wargami warg skierowanymi do wewnątrz, uważając, aby nie uszkodzić warg uszczelniacza olejowego. Docisnąć dławnicę trzpieniem, aż oprze się o kołnierz na obwodzie dławnicy. Średnica trzpienia musi być taka, aby po wciśnięciu trzpień opierał się o zewnętrzne krawędzie dławnicy. Podczas wciskania uważaj, aby nie uszkodzić warg uszczelniających.
5. Usuń pozostały smar, a następnie zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Tylny uszczelniacz olejowy (uszczelnienie olejowe koła zamachowego / tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego)
6. Zdejmij koło zamachowe (lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego).
7. Za pomocą dużego śrubokręta z płaską końcówką podważyć uszczelkę olejową przy wewnętrznej krawędzi i równomiernie podważyć uszczelkę olejową z bloku cylindrów, nie uszkadzając powierzchni wału korbowego i bloku cylindrów.
8. Najpierw oczyść miejsce uszczelnienia i usuń wszelkie zadziory i ostre krawędzie, które mogłyby spowodować uszkodzenie uszczelnienia.
9. Nasmaruj wargi uszczelniające nowej uszczelki olejowej i czop wału korbowego cienką warstwą smaru, prawidłowo ustaw uszczelkę olejową względem skrzyni korbowej.
10. Rękami, bez użycia narzędzi, ostrożnie założyć wargi uszczelniające dławnicy na czop wału korbowego, który ma zostać uszczelniony. Dociśnij uszczelkę olejową bez zniekształceń, aż ramię na obwodzie uszczelki olejowej zatrzyma się naprzeciw pierścieniowego przypływu na skrzyni korbowej / bloku cylindrów. W razie potrzeby można przewrócić dławik lekkimi uderzeniami miękkiego młotka.
11. Usuń pozostały smar, a następnie zamontuj koło zamachowe (lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego).