Na koronie koła pasowego znajdują się oznaczenia montażowe naniesione w odstępach co 5°. Pierwsze ryzyko znajduje się na 20°przed GMP, a ostatnie na 5°za GMP. Żółtą farbą zaznaczono ryzyko odpowiadające TDC. Strzałka oznacza wskaźnik na przedniej okładce.
1. Rozgrzej silnik, sprawdź obroty biegu jałowego, wyłącz zapłon.
Silniki gaźnikowe
2. Odłącz wąż od regulatora podciśnienia (lub wąż czujnika ciśnienia w silnikach z katalizatorem), zatkać wąż.
3. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
4. Uruchom silnik i skieruj lampkę na koło pasowe wału korbowego. Na biegu jałowym podświetlony znak powinien znajdować się naprzeciwko wskazówki.
5. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby rozdzielacza i obróć obudowę rozdzielacza, aż znak zrówna się ze wskaźnikiem.
6. Dokręć śruby i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
7. Sprawdź działanie regulatora odśrodkowego, dla którego upewnij się, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika skala na koronie koła pasowego wydaje się przesuwać "do przodu" względem wskazówki, a gdy prędkość spadnie do biegu jałowego, podświetlony znak powinien ponownie znajdować się naprzeciw wskazówki.
8. Podłącz węże i upewnij się, że zapłon jest wcześniejszy, a kąt wyprzedzenia jest prawidłowy.
9. W przeciwnym razie regulator podciśnienia jest uszkodzony (lub czujnik ciśnienia w głowicy) lub w wężu występuje nieszczelność.
10. Zatrzymaj silnik i odłącz stroboskop.
Silniki wtryskowe
11. Odłącz złącze od czujnika przepustnicy.
12. Sprawdź i wyreguluj zapłon (cm. str. 3–5).
13. Zatrzymaj silnik i odłącz stroboskop.
14. Podłącz złącze do czujnika przepustnicy.