Moment rozpoczęcia zasilania pompy wtryskowej można sprawdzić na zamontowanym lub zdemontowanym silniku. Opisuje test na zainstalowanym silniku. Do sprawdzenia potrzebne będzie urządzenie pomiarowe z dyszą do montażu w pompie.
Warunki weryfikacji
Pasek zębaty jest napięty.
Mechanizm rozrządu jest wyregulowany prawidłowo.
Silnik nagrzał się do temperatury roboczej. Strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego wskazuje środek skali.
Badanie
1. Wyłącz zapłon.
2. Obróć linki zimnego rozrusznika zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3. Włóż mały kawałek drewna (1), o grubości 15 mm między popychaczem zimnego rozruchu a drążkiem napędowym.
4. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby urządzenie zimnego rozruchu wróciło do normy.
5. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC tłoka 1. cylindra. Za ten biały znak (2) powinien znajdować się naprzeciwko strzałki (3).
6. Poluzuj nakrętki łączące przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na pompie za pomocą klucza nasadowego. Robiąc to, przytrzymaj zawór prostym kluczem.
7. Wyjmij śrubę zamykającą (otwór testowy) na pokrywie pompy wtryskowej.
8. W miejsce zatyczki wkręcić dyszę z tarczą urządzenia pomiarowego (granice pomiarowe 0–3,0 mm) (4), na przykład NISSAN KV-11.229.352.
9. Dostosuj skalę tak, aby wskazówka znajdowała się między 1,0 a 2,0 mm.
10. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 20°–25°przed TDC. Sprawdź, czy dysza jest prawidłowo zainstalowana. Ustaw skalę urządzenia pomiarowego na 0 mm.
11. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go na 9°za TDC. Żółta etykieta (1) stoi teraz naprzeciwko wskaźnika (3) (patrz ryc. wyższy). Miernik powinien teraz pokazywać skok pompy wtryskowej. Wymagana wartość: 0,79-0,85 mm.
Uwaga! Jeśli zmierzona wartość mieści się w granicach tolerancji, nie jest wymagana dalsza regulacja. W przypadku nowej regulacji należy ustawić wartość na 0,82 mm.
Modyfikacja
1. Jeśli zmierzona wartość nie odpowiada wartości wymaganej, lekko poluzuj 4 nakrętki i śruby mocujące pompy wtryskowej.
2. Obróć pompę, aż manometr wskaże żądaną wartość.
3. Zmierzona wartość mniejsza niż wymagana: odwrócić obudowę pompy od silnika (5).
4. Zmierzona wartość jest większa niż wymagana: obrócić obudowę pompy w stronę silnika (6).
5. Naprzemiennie dokręcać śruby i nakrętki mocujące pompę wtryskową.
6. Sprawdź ponownie punkt początkowy podawania, w razie potrzeby dostosuj.
7. Dokręcić nakrętki mocujące pompy z siłą 15 Nm, a śruby z siłą 55 Nm.
8. Wykręcić dyszę z przyrządem pomiarowym i zakręcić korek z nową uszczelką siłą 15 Nm.Jeżeli korek cieknie dokręcić do 20 Nm.
9. Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z siłą 25 Nm.
10. Usuń powietrze z układu paliwowego.