Czujnik jest wkręcany w kolektor dolotowy.
Czujnik to termistor.
Do czujnika przykładane jest stabilizowane napięcie, a odbierany sygnał jest określany przez zmianę prądu czujnika wraz ze zmianą temperatury.
W przypadku awarii czujnika (zaświeci się lampka kontrolna na desce rozdzielczej) kontrola jest przekazywana do schematu tworzenia kopii zapasowych, który wykorzystuje domyślne parametry początkowe.
Badanie
1. Aby sprawdzić czujnik, należy go wyjąć i zmierzyć rezystancję w różnych temperaturach.
2. Zabrania się sprawdzania czujnika w samochodzie.
3. Pełna kontrola obwodu czujnika i systemu zarządzania silnikiem przeprowadzana jest w serwisie samochodowym.
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Na zimnym silniku spuść trochę płynu do poziomu wyłącznika termicznego.
3. Odłącz złącze wyłącznika termicznego.
4. Ostrożnie odkręć wyłącznik termiczny, zdejmij uszczelkę (jeśli podano).
Instalacja
1. Wyczyść wyłącznik termiczny i nałóż uszczelniacz na gwinty.
2. Wymienić uszczelkę (jeśli podano).
3. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.