| rodzaj pompy paliwa | Mechaniczny z napędem krzywkowym z wałka rozrządu |
Gaźnik (Wszystkie informacje)
| Typ | Nikki 21L z automatycznym ssaniem |
| Dane gaźnika dla silników 1,4 l i 1,6 l bez katalizatora (w nawiasach podano dane dla silników 1,6 l, które różnią się od tych samych danych dla silnika 1,4 l) | |
| Prędkość biegu jałowego | cm. podsekcja 2.1 |
| Średnica komory mieszania | 28 (30) mm |
| Duża średnica dyfuzora | 22 mm |
| Główny strumień | 96 (100) |
| Główny strumień powietrza | 70 (80) |
| Dysza paliwa na biegu jałowym | 40 |
| Strumień powietrza biegu jałowego | 80 |
| atomizer pompy przyspieszenia | 55 |
| Dane nastawcze dla pływaka: | |
| Odległość między górną krawędzią pływaka a płaszczyzną gaźnika (węglowodany do góry nogami) | 10±0,5 mm |
| Odległość między dolną krawędzią pływaka a płaszczyzną gaźnika (gaźnik w normalnej pozycji) | 43,5±0,5 mm |
| Prześwit przepustnicy na wysokich obrotach biegu jałowego: | |
| dla pojazdów z manualną skrzynią biegów | 0,62±0,07 mm (0,59±0,07 mm) |
| Do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów | 0,7±0,07 mm (0,75±0,07 mm) |
| Szczeliny przepustnicy powietrza: | |
| Na 1. pozycji | 1,22±0,14 mm |
| Na 2. pozycji | 2,15±0,32 mm |
| Dane gaźnika dla silników 1,4 l i 1,6 l z katalizatorem (w nawiasach podano dane dla silników 1,6 l, które różnią się od tych samych danych dla silnika 1,4 l) | |
| Średnica komory mieszania | 30 mm |
| Duża średnica dyfuzora | 22 mm |
| Główny strumień | 88 (92) |
| Główny strumień powietrza | 70 |
| Dysza paliwa na biegu jałowym | 50 |
| Strumień powietrza biegu jałowego | 80 |
| Dane nastawcze dla pływaka: | |
| Odległość między górną krawędzią pływaka a płaszczyzną gaźnika (węglowodany do góry nogami) | 10±0,5 mm |
| Odległość między dolną krawędzią pływaka a płaszczyzną gaźnika (gaźnik w normalnej pozycji) | 43,5±0,5 mm |
| Prześwit przepustnicy na wysokich obrotach biegu jałowego (1,4 litra): | |
| dla pojazdów z manualną skrzynią biegów | 0,59±0,07 mm |
| Do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów | 0,75±0,07 mm |
| Do silnika 1,6 l | 0,63 (± 0,07) mm |
| Szczeliny przepustnicy powietrza: | |
| Na 1. pozycji | 1,44±0,14 mm |
| Na 2. pozycji | 2,42±0,32 mm |
Zalecana benzyna (badawcza liczba oktanowa)
| Pojazdy bez katalizatora | |
| Do silnika 1,4L | 95-oktanowa benzyna bezołowiowa lub 91-oktanowa benzyna ołowiowa |
| Do silnika 1,6 l | 95-oktanowa benzyna bezołowiowa lub 97-oktanowa benzyna ołowiowa |
| Pojazdy z katalizatorem | 95-oktanowa benzyna bezołowiowa, nie tankować benzyny ołowiowej |
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby pompy paliwa | 19 |
| Śruby zbiornika paliwa | 34 |
| Śruby kolektora ssącego | 19 |
| śruby kolektora wydechowego | 19 |
| Mocowanie wydechu: | |
| - nakrętka rury ssącej | 31 |
| - śruba rury wydechowej | 23 |
| Nakrętki przegubu rury przedniej ze środkiem (lub z neutralizatorem) | 49 |
| Połączenie przegubowe neutralizatora z sekcją końcową | 49 |
| Połączenie przegubowe rury środkowej z sekcją końcową | 49 |