Definicje
1. Stabilność samochodu na zakrętach i optymalne ustawienie przednich kół w przestrzeni określają cztery podstawowe kąty, które wyraża się w stopniach (z wyjątkiem kąta zbieżności, który wyraża się wartością wymiarową uzyskaną bezpośrednio z pomiarów).
2. Camber to kąt utworzony przez płaszczyznę koła i pionową linię poprowadzoną przez środek koła i powierzchnię styku opony z nawierzchnią drogi, patrząc od przodu lub od tyłu pojazdu. Na "pozytywny" camber, górna część koła jest odsunięta od pionu od samochodu, z "negatywny" camber, górna część koła jest przesunięta z pionu w kierunku samochodu.
3. Camber nie jest regulowany i służy wyłącznie jako odniesienie. Kąt ten można zmierzyć za pomocą specjalnego urządzenia. Jeśli kąt pochylenia jest poza specyfikacją, pojazd powinien zostać zabrany do warsztatu w celu sprawdzenia przez doświadczony personel, ponieważ jedyną przyczyną awarii pochylenia jest zużycie lub uszkodzenie zawieszenia lub części nadwozia.
4. Kąt wyprzedzenia to kąt utworzony przez oś wyprzedzenia koła i pionową przechodzącą przez środek koła i powierzchnię styku opony z drogą, patrząc z boku pojazdu. Na "pozytywny" wzdłużne nachylenie osi obrotu oś obrotu jest nachylona w taki sposób, że linia osi przechodzi przed pionową linią poprowadzoną ze środka koła, patrząc wzdłuż kierunku pojazdu.
5. Na "negatywny" pochylenia, oś obrotu przechodzi za pionem poprowadzonym od środka koła, patrząc wzdłuż kierunku samochodu.
6. Kąt kółek nie jest regulowany i służy wyłącznie jako odniesienie. Kąt ten można zmierzyć na specjalnym statywie. Jeśli kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu odbiega od normy, samochód należy oddać do przeglądu w serwisie, ponieważ przyczyną zaburzenia kąta pochylenia kół może być jedynie zużycie lub uszkodzenie zawieszenia lub elementów karoserii.
7. Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu (zwykle oznaczane SAI) - jest to kąt utworzony między osią obrotu a linią poprowadzoną przez środek koła i obszar styku opony z nawierzchnią drogi, patrząc z tyłu lub z przodu samochodu. Kąt ten wynika z konstrukcji zawieszenia.
8. Zbieżność to kąt między osią samochodu a linią poprowadzoną przez środek koła w płaszczyźnie poziomej. koła "skupiać", jeśli naprzeciw siebie i "rozpraszać", jeśli są skierowane w różnych kierunkach wzdłuż toru jazdy samochodu.
9. Zbieżność przednich kół reguluje się obracając końcówkami drążków kierowniczych, co zmienia całkowitą długość obu drążków kierowniczych.
10. Zbieżność tylnych kół reguluje się, obracając mimośrody na śrubach wahaczy tylnego zawieszenia do nadwozia.
Zbieżność kół - sprawdź
Sprawdzenie geometrii kół wymaga użycia specjalistycznego sprzętu oraz odpowiedniego doświadczenia, dlatego wskazane jest wykonanie tego typu usługi w stacji obsługi.
Wyważanie kół
Tego typu serwis zaleca się wykonywać w serwisie samochodowym lub w specjalistycznym warsztacie.