Sprawdzenie szczelności i stanu węży (15 000 km)

1. Sprawdź wszystkie rozłączne połączenia silnika, sprawdź, czy spod uszczelek i uszczelek nie ma śladów wycieku oleju lub płynu chłodzącego. Szczególną uwagę należy zwrócić na okolice uszczelek głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów, pompy oleju i miski olejowej. Należy pamiętać, że dopuszczalne są bardzo małe nieszczelności uszczelek, które rozwijają się przez długi czas i że należy wykryć tylko ślady znacznych nieszczelności. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić odpowiednią uszczelkę lub dławik, odnosząc się do odpowiednich rozdziałów i sekcji opisu.

2. Sprawdź również niezawodność i stan zamocowania wszystkich rurociągów i węży silnika. Upewnij się, że okablowanie jest bezpieczne, że wszystkie zaciski, wsporniki i wsporniki są obecne. Pęknięcie lub utrata elementów mocujących prowadzi do otarć przewodów i węży oraz do poważnych uszkodzeń w przyszłości.

3. Sprawdź dokładnie przewody chłodnicy i nagrzewnicy na całej ich długości. W przypadku stwierdzenia pęcherzy, pęknięć lub uszkodzeń mechanicznych należy wymienić węże. Pęknięcia w wężu są najlepiej widoczne, gdy jest on zgięty. Zwróć szczególną uwagę na zaciski mocujące węże do części układu chłodzenia. Gdy wąż zostanie ściśnięty opaską zaciskową, wąż może się rozerwać i może dojść do wycieku płynu chłodzącego. Wszystkie opaski taśmowe lub zawleczkowe najlepiej wymienić na opaski ślimakowe.

4. Sprawdź, czy nie ma wycieków na wszystkich częściach układu chłodzenia (w tym węże, złączki itp.).

5. Jeśli takie ślady zostaną znalezione na częściach układu chłodzenia, wymień tę część lub uszczelkę.


6. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź stan przewodów chłodnicy płynu przekładniowego.

7. Podnieś pojazd i sprawdź stan zbiornika paliwa i szyjki wlewu pod kątem wgnieceń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie dokładnie sprawdź rurkę łączącą szyjkę ze zbiornikiem paliwa. Czasami dochodzi do wycieku z szyjki lub rury z powodu luźnych zacisków lub zużycia gumy.

8. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki podłączone do zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, uszkodzonych rurek, zagiętych węży lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na rurki i węże wentylacyjne, które często owijają się wokół szyi i są ściśnięte lub zatkane. Śledź stan węży na całej ich długości, aż do przodu samochodu. Wymiana uszkodzonych odcinków rurociągów. Sprawdź stan wszystkich przewodów i przewodów hydronapędu hamulców.

9. W komorze silnika sprawdzić niezawodność zamocowania wszystkich przewodów paliwowych i złączek, sprawdzić, czy na przewodach nie występują załamania, oznaki przetarć, pęknięć i stwardnień.