Silniki gaźnikowe (1,6 litra) bez katalizatora
1. Sprawdź czas zapłonu (cm. podsekcja 7.7.7).
2. Upewnij się, że świece zapłonowe są w dobrym stanie, a szczeliny świec zapłonowych są prawidłowe (cm. podsekcja 2.2.3 i podsekcja 7.7.2).
3. Sprawdź regulację linki gazu (cm. podsekcja 6.1.7).
4. Sprawdź szczelność węży wentylacyjnych skrzyni korbowej, brak załamań i wycieków.
5. Sprawdź czystość filtra powietrza i kanałów powietrznych.
6. Sprawdź stan układu wydechowego (cm. podsekcja 2.3.10).
7. Jeśli występują oznaki nieprawidłowej pracy silnika, sprawdź kompresję w cylindrach silnika (cm. podsekcja 3.1.1.2).
8. Jakość mieszanki (Zawartość CO w spalinach) jest ustawiona fabrycznie i nie można jej regulować podczas pracy. Jeśli jednak skład mieszanki jest zaburzony (w wyniku ogólnego zużycia silnika lub po naprawie gaźnika), wtedy zawartość CO może zostać przywrócona, do czego potrzebny jest analizator gazu. Jeśli urządzenie nie jest dostępne, regulacja jest przeprowadzana w warsztacie.
9. Rozgrzej silnik po jeździe.
Uwaga! Mieszankę należy wyregulować w ciągu nie więcej niż dwóch minut po podróży, bez zatrzymywania silnika. Jeśli nie jest to możliwe lub wentylator chłodzący nie wyłącza się, poczekaj, aż się zatrzyma. Usuń nadmiar paliwa w kolektorze dolotowym, zwiększając obroty silnika do 2000-3000 obr./min 2-3 razy i ponownie pracując na biegu jałowym.
10. Upewnij się, że wszyscy konsumenci są wyłączeni. Jeżeli samochód nie jest wyposażony w obrotomierz, należy podłączyć obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi tego urządzenia. Określ i zapamiętaj obroty biegu jałowego, porównaj je z normatywnymi.
11. Śruba regulacji obrotów biegu jałowego znajduje się z tyłu gaźnika i jest dostępna za filtrem powietrza. Obracając lub odkręcając śrubę, ustaw wymaganą prędkość obrotową biegu jałowego.
12. Jeśli jest analizator gazu, to zgodnie z instrukcją urządzenia zmierz zawartość CO w spalinach. W razie potrzeby wyreguluj mieszankę za pomocą śruby jakości, która znajduje się bezpośrednio pod śrubą prędkości biegu jałowego.
13. Obracając śrubę jakości pod małymi kątami, uzyskaj pożądaną zawartość CO w spalinach. Podczas obracania śruby (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka staje się uboższa i poziom CO spada, po odkręceniu śruby następuje wzbogacenie mieszanki i wzrost poziomu CO.
14. Na koniec odłącz przyrządy i ponownie sprawdź obroty biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Silniki gaźnikowe wyposażone w katalizator
1. Dostosuj prędkość biegu jałowego.
2. Kierując się paragrafem 8, sprawdź i wyreguluj skład mieszanki na biegu jałowym, dla którego postępuj w następujący sposób.
3. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk zapłonu w położenie "off". Odłącz złącze od czujnika spalin (czujnik jest wkręcony w kolektor wydechowy) oraz z elektrozaworu powietrza (zamontowany na kolektorze ssącym po lewej stronie.
4. Zdejmij zatyczkę z rurki do pobierania próbek spalin, która znajduje się po lewej stronie kolektora wydechowego i podłącz analizator spalin do tej rurki.
5. Uruchom silnik. Usuń nadmiar paliwa w kolektorze dolotowym, zwiększając obroty silnika do 2000-3000 obr./min 2-3 razy i ponownie pracując na biegu jałowym. Upewnić się, że zawartość CO odpowiada zawartości podanej w podsekcja 2.1.
6. W razie potrzeby wyreguluj zawartość CO, zdejmując tuleję ogranicznika z gaźnika za pomocą cienkiego narzędzia, aby zapewnić dostęp do śruby jakości mieszanki, która znajduje się bezpośrednio pod śrubą prędkości biegu jałowego.
7. Obracając śrubę jakości pod małymi kątami, uzyskaj pożądaną zawartość CO w spalinach. Jest mierzony w rurze wydechowej (strzałka). Podczas odkręcania śruby (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka staje się uboższa, a poziom CO spada, po wkręceniu śruby następuje wzbogacenie mieszanki i wzrost poziomu CO.
8. Na koniec odłącz urządzenie, zainstaluj nową tuleję ograniczającą na śrubie jakości. Założyć nasadkę na rurkę do pobierania próbek gazu, podłączyć złącza do czujnika spalin i do elektrozaworu.
9. Na koniec odłącz urządzenie i ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Silniki z wtryskiem paliwa
1. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk zapłonu w położenie "off". Odłącz złącze od czujnika kąta przepustnicy, który jest zamontowany z boku korpusu przepustnicy.
2. Uruchom silnik. Usuń nadmiar paliwa w kolektorze dolotowym, zwiększając obroty silnika do 2000-3000 obr./min 2-3 razy i ponownie pracując na biegu jałowym. Upewnij się, że prędkość obrotowa biegu jałowego jest taka, jak określono w podsekcja 2.1.
3. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną, która znajduje się po prawej stronie komory przepustnicy (wskazany strzałką). Obracając lub odkręcając śrubę, uzyskaj żądaną prędkość obrotową biegu jałowego.
4. Po regulacji wyłącz silnik i podłącz złącze do czujnika kąta przepustnicy.
5. Zawartość CO w spalinach można oznaczyć samodzielnie, mając odpowiednie doświadczenie i kwalifikacje oraz niezbędny sprzęt (w tym dokładny obrotomierz i skalibrowany analizator gazów). Jeśli jednak zostanie wykryta potrzeba regulacji CO, prawdopodobną przyczyną może być awaria układu sterowania silnikiem (systemy ECCS). Zawartość CO nie podlega samoregulacji.
6. W przypadku wykrycia rozbieżności między zawartością CO a normą należy sprawdzić przydatność czujnika spalin i części układu wtrysku paliwa za pomocą funkcji autodiagnostyki ECCS w tym celu (cm. podsekcja 6.2.11). Jeśli podczas autotestu zostanie wykryta usterka, samochód należy przekazać do serwisu samochodowego w celu sprawdzenia.