Wycofanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.
2. Zdejmij koło.
3. Odłącz hydrauliczną rurę napędową od zębatki.
4. Poluzuj dwie nakrętki mocujące kolumnę do zwrotnicy (oznaczone strzałkami) i odłączyć podstawkę.
5. Poproś asystenta o podparcie kolumny od dołu i odkręć trzy nakrętki mocujące kolumnę do zaślepki błotnika w komorze silnika (oznaczone strzałkami).
Uwaga! Nie odkręcać centralnej nakrętki! Przeciągnij zębatkę przez komorę silnika.
Demontaż
1. Zaciśnij spód stojaka w imadle przez przekładki.
2. Przykręć nakrętki i opierając się na kołkach za pomocą dźwigni, odkręć górną nakrętkę drążka amortyzatora. Nie odkręcaj całkowicie nakrętki.
3. Ściśnij sprężynę za pomocą narzędzia, aby górny talerz można było obracać ręcznie.
4. Poluzuj nakrętkę trzpienia, przytrzymując trzpień przed obracaniem.
5. Zdejmij podkładkę, uszczelkę, górną pokrywę.
6. Zdejmij tuleję, łożysko, górną miseczkę sprężyny i gumowy bufor miseczki. Zwróć uwagę na kolejność montażu części.
7. Wyjmij sprężynę, osłonę przeciwpyłową, gumowy zderzak i płytkę.
8. Sprawdź stan części, zwłaszcza amortyzatorów gumowych. W razie potrzeby wymień.
9. Sprawdź szczelność amortyzatora oraz stan drążka na całej długości.
10. Sprawdź obudowę pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
11. Sprawdź działanie zębatki, najpierw wysuwając trzpień do pełnej długości, a następnie wsuwając i wysuwając trzpień na długość 50–00 mm. Powinieneś wyczuć płynny opór ruchu wędki.
12. Jeśli występują ślady wycieku, uszkodzenia mechaniczne, a ruchowi pręta towarzyszy "gwałtownie", wtedy podstawka do wymiany.
13. Sprężynę i wszystkie części można zainstalować na nowym stojaku.
14. Zbadaj wiosnę.
15. W przypadku stwierdzenia silnej korozji sprężyny, pęknięć cewki, zniekształceń lub jakichkolwiek oznak wątpliwego stanu, należy wymienić sprężynę.
16. Zaciśnij stojak w imadle i zamontuj gumową płytkę buforową oraz osłonę przeciwpyłową.
17. Ściśnij sprężynę i zamontuj w płycie. Podczas instalacji koniec cewki powinien wejść w zagłębienie płyty (strzałka).
18. Zamontować górny zderzak i grzybek, prawidłowo ustawiając cewkę sprężyny w grzybku. Podczas montażu stojaka strzałka na płycie górnej musi być skierowana poprzecznie na zewnątrz (A - do przodu, B - w kierunku poprzecznym).
19. Zamontować łożysko, tuleję i górną pokrywę.
20. Wymień nakrętkę trzpienia i podkładkę, dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym, trzymając trzpień.
21. Usuń narzędzie do ściskania sprężyn.
22. Załóż nasadkę nakrętki trzpienia.
Instalacja
1. Zamontować nową uszczelkę mocowania górnego amortyzatora.
2. Zamontuj stojak tak, aby kołki pasowały do otworów w błotniku, a wycięcie i strzałka na płycie górnej były skierowane poprzecznie na zewnątrz.
3. Dokręcić nakrętki podanym momentem obrotowym.
4. Wyrównaj otwory w kolumnie i zwrotnicy, dokręć nowe nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym (nakrętki muszą być skierowane w stronę pojazdu).
5. Przymocuj wąż za pomocą wspornika do stojaka.
6. Zamontować wspornik okablowania czujnika prędkości (w pojazdach z ABS).
7. Zamontuj koło i opuść samochód.