Uwaga! Ten opis nie dotyczy pojazdów wyposażonych w poduszkę powietrzną.
Przekładnia kierownicza bez wspomagania hydraulicznego
Wycofanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.
2. Zdejmij oba koła.
3. Ustaw koła do jazdy na wprost.
 |  |
4. Poluzuj i poluzuj nakrętkę drążka kierowniczego, wyciśnij zawias końcówki, odkręć nakrętkę.
5. Odłącz drugą końcówkę drążka kierowniczego.
6. Poluzuj nakrętki wewnątrz komory silnika (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę gimbala.
7. Zaznacz wzajemne położenie zawiasu i wałka mechanizmu kierowniczego, zwolnij śrubę (wskazany strzałką) i odłączyć zawias.
8. Odkręć śruby i zdejmij ramiona mechanizmu kierowniczego.
9. Wyjmij przekładnię kierowniczą przez wnękę prawego koła (w pojazdach z kierownicą po prawej stronie) lub podnieś przekładnię kierowniczą i wyjmij ją z komory silnika (dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie).
Badanie
1. Sprawdź, czy nie ma oznak zużycia lub uszkodzeń.
2. Sprawdź swobodę ruchu zębatki, upewnij się, że nie ma luzów i zakleszczeń.
3. Sprawdź, czy zębatka nie jest zdeformowana i uszkodzona.
4. Sprawdź stan okładek.
5. Sprawdź luz na końcówkach drążków kierowniczych.
Instalacja
1. Wyśrodkuj przekładnię kierowniczą.
2. Aby to zrobić, określ liczbę obrotów wału między skrajnymi położeniami zębatki.
3. Z skrajnego położenia zębatki odkręć wał o połowę tej liczby obrotów.
4. Zamontować mechanizm i wsporniki, dokręcić śruby.
5. Zamocuj przegub uniwersalny, dopasowując oznaczenia (jeśli zainstalowany jest usunięty mechanizm).
6. Załóż okładkę, ramkę i zawiń nakrętki.
7. Zamocuj złącze drążka kierowniczego i dokręć nakrętkę.
8. Dokręć nakrętkę i sworzeń.
9. Dołącz drugi link.
10. Zamontować koła i opuścić pojazd.
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym
Wycofanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.
2. Zdejmij oba koła.
3. Odkręć złączkę (oznaczone strzałkami) na przekładni kierowniczej i spuścić płyn.
4. Zdejmij przednią rurę wydechową.
5. Odkręć nakrętkę, wyciśnij końcówkę i odłącz ciąg steru.
6. Odłącz drugi drążek kierowniczy.
7. Wewnątrz komory silnika odkręć nakrętki i zdejmij osłonę przegubu kardana.
8. Zaznacz względne położenie zawiasu i wału kierownicy, poluzuj śrubę i odłącz zawias.
9. Poluzuj śruby wspornika po lewej stronie (oznaczone strzałkami).
10. Poluzuj śruby wspornika po prawej stronie (oznaczone strzałkami).
11. Zdejmij wsporniki kierownicy.
12. Wymontować przekładnię kierowniczą z lewej strony pojazdu.
Badanie
1. Oczyść i sprawdź, czy nie ma śladów zużycia lub uszkodzeń.
2. Sprawdź, czy zębatka nie jest zdeformowana i uszkodzona.
3. Sprawdź stan okładek.
4. Sprawdź luz na końcówkach drążków kierowniczych.
Instalacja
1. Wyśrodkuj przekładnię kierowniczą.
2. Aby to zrobić, określ liczbę obrotów wału między skrajnymi położeniami zębatki.
3. Z skrajnego położenia zębatki odkręć wał o połowę tej liczby obrotów.
4. Zamontować mechanizm i wsporniki zgodnie z istniejącymi znakami, dokręcić śruby.
Uwaga! Najpierw lekko dokręć śruby dolnego wspornika, a następnie zainstaluj pozostałe śruby i dokręć je po kolei.
A. I etap dokręcania
B. II etap
5. Zamontować przednią rurę wydechową.
6. Zamocuj przegub uniwersalny, dopasowując oznaczenia (jeśli zainstalowany jest usunięty mechanizm).
7. Dokręć śrubę.
8. Załóż okładkę, ramkę i zawiń nakrętki.
9. Zamocuj złącze drążka kierowniczego i dokręć nakrętkę.
10. Dokręć nakrętkę i sworzeń.
11. Dołącz drugi link.
12. Podłącz rurkę.
13. Zamontować koła, odpowietrzyć napęd hydrauliczny (cm. podsekcja 12.14).
14. Opuść samochód.