Podczas usuwania powietrza zabrania się dodawania zużytego płynu.
1. W przypadku przedostania się cieczy innej niż zalecana należy przepłukać instalację i wymienić wszystkie uszczelki.
2. Przed odpowietrzeniem należy wyeliminować wszelkie naruszenia szczelności napędu hydraulicznego.
3. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec ręczny.
4. Zdejmij zaślepki i wytrzyj do czysta wszystkie złączki.
5. Odkręć korek zbiornika, dodaj płyn do znaku MAX.
6. Dokręć luźno korek, pamiętając, że poziom płynu musi zawsze znajdować się powyżej oznaczenia MIN.
7. W przypadku braku specjalnego zestawu prace przy odpowietrzaniu powinny być wykonywane przez dwie osoby.
8. Korzystając ze specjalnego zestawu, postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu.
9. Niezależnie od metody należy przestrzegać kolejności pompowania.
10. Jeśli napęd hydrauliczny jest częściowo rozhermetyzowany, można ograniczyć się do usuwania powietrza tylko z rozhermetyzowanego obwodu.
11. Kolejność odpowietrzania hamulców: lewy tył, prawy przód, prawy tył, lewy przód.
12. Przygotuj przezroczyste naczynie i wąż.
 |  |
13. Nałożyć wąż na złączkę (po lewej stronie strzałka wskazuje nasadkę montażową).
14. Umieść drugi koniec węża w naczyniu, wlewając trochę płynu.
15. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
16. Poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
17. Poluzuj śrubę o 1 obrót. Gdy płyn przestanie wypływać, owiń złączkę i poproś asystenta o zwolnienie pedału.
18. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
19. Powtarzaj ten cykl, aż powietrze zostanie usunięte z układu, o czym świadczy brak pęcherzyków w płynie przepływającym przez wąż. Pomiędzy poszczególnymi cyklami należy odczekać około 5 sekund.
20. Załóż osłonę przeciwpyłową, dokręć złączkę, zdejmij wąż i załóż nasadkę.
21. Powtórz procedurę na pozostałych kołach.
22. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
23. Pod koniec odpowietrzania pedał hamulca powinien być "trudny".
24. W przeciwnym razie powtórz procedurę.
25. Jeśli po wielokrotnym pompowaniu pedał pozostaje "miękki", przyczyną jest zużycie mankietów cylindrów.