Reakcja
1. Wkręcić odpowiednią śrubę w kołnierz przyłączeniowy.
2. Zamontować wskaźnik na wkręcanym trzpieniu.
3. Zmierzyć luz na obwodzie kołnierza łączącego i upewnić się, że mieści się on w specyfikacji.
- Normalny luz: 0,13-0,19 mm
Jeśli luz jest poza zakresem, zdemontuj, sprawdź i wyreguluj.
Zaangażowanie zębów
1. Zdejmij zespół sprzęgła koła napędowego, poprowadź czerwony przewód do koła napędowego.
Uwaga: Czerwony ołów nałożyć równomiernie na obie powierzchnie 3-4 zębów w 4 miejscach równomiernie rozłożonych na obwodzie koła napędowego.
2. Zamontować zespół sprzęgła z podkładką regulacyjną i zębnikiem.
3. Wyjmij korek z górnej części obudowy skrzynki rozdzielczej.
Uwaga: Przed montażem korka należy nałożyć uszczelniacz 1215 na gwintowaną część korka (KR61000250), włóż wtyczkę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
: 14,7-19,6 N-m (1,5-2,0 kgm)
4. Kilkakrotnie obrócić kołnierz łączący w obu kierunkach i sprawdzić kształt powierzchni styku między zębami koła napędowego i koła zębatego przez otwór zaślepki.
5. Jeśli wzór zazębienia jest nieprawidłowy, wyreguluj wysokość wałka zębatego (rozmiar «X» na obrazie) w następującej kolejności.
Jeśli wzór styku jest przesunięty na powierzchni czołowej lub pięcie zęba, zmniejsz grubość podkładki sprzęgła koła napędowego i przesuń koło zębate bliżej koła napędowego.
Jeśli wzór styku jest przesunięty w kierunku nasady zęba lub palca zęba, zwiększ grubość podkładki sprzęgła koła napędowego i odsuń koło napędowe od koła napędowego.
Załaduj wstępnie
Łożysko wałka zębatego
1. Zdejmij zespół sprzęgła koła napędowego, obróć kołnierz łączący 2-3 razy w obu kierunkach. Upewnij się, że nie ma obcego hałasu, zakleszczenia i innych odchyleń od normy.
2. Obróć kołnierz łączący co najmniej 20 razy, aby wsunąć łożysko.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia zmierzyć napięcie wstępne łożyska.
- Napięcie wstępne łożyska: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,17 kg m.m)
Uwaga: Nałóż olej przekładniowy na wszystkie obracające się elementy.
Jeśli zmierzona wartość jest nienormalna, zdemontuj sprzęgło zębate i sprawdź i wyreguluj każdy element.
Całkowite obciążenie wstępne
1. Zmierz napięcie wstępne (R,) łożysko koła zębatego.
2. Zamontować zespół sprzęgła z podkładką regulacyjną i zębnikiem.
3. Obróć kołnierz łączący co najmniej 20 razy, aby wsunąć łożysko.
4. Za pomocą specjalnego narzędzia zmierzyć napięcie wstępne.
Całkowite napięcie wstępne:
- Jeśli zamontowane są wszystkie uszczelnienia olejowe: P 1 +0,16-0,22 Nm (0,016-0,023 kg•m)
- Bez uszczelnień olejowych i koła koronowego skrzyni rozdzielczej: P 1 +0,06-0,12 Nm (0,006-0,013 kg•m)
Jeśli zmierzona wartość jest nieprawidłowa, należy zdemontować, sprawdzić i wyregulować każdy element. Podczas pomiaru całkowitego napięcia wstępnego po demontażu, zmierz je przy zdjętej uszczelce olejowej skrzyni rozdzielczej i koła koronowego, a następnie zamontuj uszczelki olejowe.
Bicie kołnierza łączącego
1. Zamontować wskaźnik na powierzchni kołnierza przyłączeniowego (od wewnątrz otworów na śruby mocujące wał napędowy).
2. Obróć kołnierz łączący i zmierz bicie.
- Maksymalne bicie: 0,08 mm
3. Zamontować wskaźnik w otworze na powierzchni czołowej kołnierza.
4. Obróć kołnierz łączący i zmierz bicie.
- Maksymalne bicie: 0,08 mm
5. Jeśli bicie przekracza określony limit, dokonaj regulacji zgodnie z poniższymi wskazówkami.
(1) Sprawdź bicie, zmieniając kąt między kołnierzem łączącym a kołem napędowym w krokach co 90°i znajdź punkt, w którym bicie jest minimalne.
(2) Jeśli po zmianie kąta bicie nadal przekracza limit, wymień kołnierz łączący.
(3) Jeśli po wymianie kołnierza łączącego bicie nadal przekracza limit, wyreguluj stan łożysk koła napędowego i zespołu koła zębatego lub wymień łożyska koła napędowego.