2. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) Wciśnij zewnętrzny pierścień tylnego łożyska zębnika.
3. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) Wciśnij zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska koła napędowego.
4. Nałóż olej Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-5 80W-90 na wewnętrzną bieżnię łożyska przedniego w miejscu styku z kołem napędowym. Zamontować pierścień wewnętrzny za pomocą stempla (Specjalne narzędzie).
5. Zainstaluj element dystansowy.
6. Nałóż olej Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-5 80W-90 na wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wałka zębatego i zamontuj bieżnię na sprzęgle wałka zębatego.
7. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) wciśnij uszczelkę olejową na sprzęgło koła napędowego.
Uwaga:
Nie używaj ponownie uszczelki, wymień ją na nową.
Nałóż smar Nissan MP Special Grease #2 na krawędzie uszczelki olejowej i nałóż olej Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-5 80W-90 na powierzchnię gniazda uszczelki olejowej.
8. Z uderzeniem (Specjalne narzędzie) wcisnąć kołnierz łączący.
9. Nałóż olej antykorozyjny na gwinty i powierzchnię osadzenia nakrętki zębnika. Dokręć nakrętkę wymaganym momentem obrotowym i wyreguluj napięcie wstępne (R1') łożysko koła zębatego.
Nakrętka zębatka:
: 128-294 N-m (13-30 kgm)
Załaduj wstępnie (R1') łożysko zębnika: 0,79-1,27 Nm (0,08-0,13 kg m)
Uwaga:
Nie używaj ponownie nakrętki zębnika, wymień ją na nową.
Rozpocznij regulację od dolnej granicy momentu dokręcania nakrętki wałka zębatego.
Jeśli napięcie wstępne jest zbyt wysokie, wymień element dystansowy i podkładkę, ponownie dokręć. Nie odkręcaj nakrętki wałka zębatego, nie reguluj napięcia wstępnego.
Po wyregulowaniu obróć kołnierz łączący o 2-3 obroty w obu kierunkach i sprawdź, czy nie ma obcych dźwięków ani innych nieprawidłowości.
10. Nałóż cienką warstwę smaru Nissan MP Special Grease nr 2 na uszczelkę okrągłą i włóż ją prosto do zębnika sprzęgła.
Uwaga: Nie używaj ponownie O-ringu, wymień go na nowy.
11. Zamontuj wybraną podkładkę.
12. Zamontować zespół sprzęgła zębnika, nałożyć olej antykorozyjny na gwinty i powierzchnię montażową śrub mocujących, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym.
: 26-33 N-m (2,6-3,4 kgm)
13. Sprawdź luz, napięcie wstępne i kształt styku w zazębieniu zębów koła zębatego, patrz wyżej. Sprawdź całkowite napięcie wstępne.
Całkowite napięcie wstępne:
- Jeśli zamontowane są wszystkie uszczelnienia olejowe: P 1 '+0,44-0,47 Nm (0,045-0,048 kg•m)
- Bez uszczelnień olejowych i koła koronowego skrzyni rozdzielczej: P 1 '+0,34-0,37 Nm (0,035-0,038 kg•m)