Praca CVT w trybie awaryjnym
Jeśli wystąpi awaria czujników, przełączników i elektrozaworów wymienionych poniżej, może zostać aktywowana praca awaryjna przekładni CVT.
Czujnik prędkości koła pasowego pomocniczego
W przypadku awarii tego czujnika jego sygnał jest zastępowany sygnałem czujnika przepustnicy. Dodatkowo zablokowane jest włączenie trybu sportowego, ruch odbywa się w zakresie D.
Główny czujnik prędkości koła pasowego
W przypadku awarii tego czujnika jego sygnał jest zastępowany sygnałem z czujnika przepustnicy oraz sygnałem z czujnika prędkości koła pasowego. Dodatkowo zablokowane jest włączenie trybu sportowego, ruch odbywa się w zakresie D.
Czujnik przepustnicy
W przypadku awarii tego czujnika, centralka wykorzystuje sygnały z włącznika biegu jałowego oraz z włącznika pełnego otwarcia przepustnicy i na ich podstawie ustawia stopień otwarcia przepustnicy, patrz tabela.
Przełącznik zasięgu
Jeżeli jednostka sterująca odbierze dwa lub więcej sygnałów z przełącznika zakresów, centrala wybiera jedną z pozycji D, N, L i R, w zależności od priorytetu określonego w bloku. Jeżeli centrala w ogóle nie odbiera sygnału, ruch odbywa się w zakresie D.
Czujnik temperatury oleju
Jeżeli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego czujnika, przełączenie następuje w warunkach bezpośrednio poprzedzających odbiór nieprawidłowego sygnału lub w taki sposób, że obroty silnika są poniżej 5000/min.
Czujnik ciśnienia w linii
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego czujnika, kontrola ciśnienia ze sprzężeniem zwrotnym zostanie zatrzymana. Ciśnienie jest regulowane na podstawie wartości uzyskanej bezpośrednio przed nieprawidłowym sygnałem.
Elektrozawór regulacji ciśnienia w układzie
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego elektromagnesu, wyłączy się i zostanie ustawione maksymalne ciśnienie w przewodzie.
Elektrozawór blokady sprzęgła przemiennika momentu obrotowego
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego elektromagnesu, wyłącza się i blokada przemiennika momentu obrotowego zostaje usunięta.
Silnik krokowy
Jeżeli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego silnika, następuje wyłączenie cewki fazowej A-D silnika, przełączenie następuje w warunkach bezpośrednio poprzedzających odbiór nieprawidłowego sygnału.
Sygnał prędkości obrotowej silnika
Jeśli jednostka sterująca odbiera sygnał o nieprawidłowej prędkości obrotowej silnika, ciśnienie w układzie jest kontrolowane na podstawie stopnia otwarcia przepustnicy. Ponadto usuwane jest blokowanie przemiennika momentu obrotowego.