- Ochrona silnika od spodu i lewego błotnika
- przednia rura wydechowa
- Odłącz prawy wał napędowy od boku skrzyni rozdzielczej i odsuń go na bok
- Chłodnica międzystopniowa
- pokrywa silnika
- Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia
2. Odłącz dwa przewody paliwowe od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
Poluzuj śruby oczkowe i zdejmij złącza węża.
Nałóż ślady farby na złącza węży i pompę wtryskową, aby można je było później zamontować w tych samych kierunkach.
3. Odłącz złącze przewodów od pompy wtryskowej.
Całkowicie wyciągnij element ustalający i wyjmij złącze.
Uwaga: Całkowite wyciągnięcie zatrzasku spowoduje przesunięcie i odłączenie złącza, podczas gdy włożenie złącza mniej więcej do połowy i naciśnięcie zatrzasku, aż wskoczy na swoje miejsce, spowoduje zablokowanie złącza na miejscu.
4. Zdejmij tylny wspornik pompy wtryskowej.
5. Zdejmij przednią osłonę łańcucha.
Odsuń zbiornik wspomagania kierownicy od wspornika.
Poluzuj i wyjmij śruby ustalające w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.
Ponieważ jest mało miejsca na wykręcenie śrub 6, 10, 11, wykręć te śruby wraz z podkładkami gumowymi.
Przestroga: Zakryj odsłonięte części silnika, aby zapobiec przedostaniu się ciał obcych do silnika podczas zdejmowania osłony przedniego łańcucha.
6. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania.
Obracając koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw znaki na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Notatka:
Nie ma wskaźnika położenia koła pasowego wału korbowego.
Montaż wtórnego łańcucha rozrządu odbywa się zgodnie z kolorami ogniw łańcucha, więc nie ma potrzeby znakowania przed demontażem, jednak znak na kole zębatym pompy wtryskowej jest słabo widoczny, więc lepiej go zaznaczyć.
7. Zdejmij napinacz łańcucha.
Strzelaj w następującej kolejności.
(1) Naciśnij tłok napinacza łańcucha i zabezpiecz go sworzniem.
(2) Poluzuj śruby ustalające za pomocą klucza sześciokątnego (narzędzie specjalne, 5 mm) i zdejmij napinacz łańcucha.
8. Zdejmij prowadnicę łańcucha w miejscu odchylenia.
Poluzuj śruby ustalające za pomocą klucza sześciokątnego (narzędzie specjalne 6 mm, krótkie) i zdejmij prowadnicę łańcucha na zakręcie.
9. Zdejmij prowadnicę łańcucha w miejscu naprężenia.
10. Zdejmij pomocniczy łańcuch rozrządu.
Możesz osobno zdjąć łańcuch rozrządu bez zdejmowania kół zębatych.
11. Zamocuj koło łańcuchowe pompy wtryskowej.
(1) Włóż ogranicznik instalacji (Specjalne narzędzie) w otwór o średnicy 6 mm w kole zębatym pompy wtryskowej.
(2) Z kluczem TORX (Specjalne narzędzie) stopniowo obracać wałem pompy i precyzyjnie ustawić koło łańcuchowe, dopasowując otwory.
(3) Zablokuj koło zębate pompy wtryskowej, wciskając ogranicznik mocowania wewnątrz obudowy pompy wtryskowej.
Korek mocujący jest wsunięty do momentu zetknięcia się kołnierza z kołem zębatym pompy wtryskowej.
(4) Usuń klucz TORX.
12. Odkręć śruby regulacyjne gwiazdki TNVD (4 rzeczy.) z kluczem sześciokątnym (narzędzie specjalne 6 mm, długie).
 |  |
Nie ma potrzeby zdejmowania podkładki zębatki.
13. Zamocować koło zębate pompy wtryskowej za pomocą uchwytu (Specjalne narzędzie), żeby nie spadła.
Jeśli ogranicznik montażowy przeszkadza w montażu uchwytu koła zębatego, wysuń go o około 10 mm.
Po wstępnym zamontowaniu uchwytu zębatki wyrównaj otwory, włóż klucz TORX z przedłużką w 3 otwory A i dokręć śruby mocujące uchwyt (3 szt.) (narzędzie instalacyjne, patrz pozycja 14).
Aby zamontować uchwyt zębatki, użyj śrub MB o długości ok. 15 mm (z wyłączeniem głowy).
Upewnij się, że powierzchnie aib uchwytu stykają się z dolną powierzchnią zębatki o małej średnicy.
Uwaga: Nie zdejmuj uchwytu koła łańcuchowego przed zamontowaniem pompy wtryskowej.
Po wyjęciu uchwytu koła zębatego zdejmij ogranicznik regulacyjny z koła zębatego pompy wtryskowej.
14. Z przedłużaczem (narzędzie specjalne, długość całkowita 43 mm) i klucz TORX (Q6-E12, dostępne w handlu) odkręcić śruby ustalające (3 szt.) i wyjmij pompę wtryskową przez tylną część silnika.
Nawet jeśli wszystkie śruby mocujące zostaną odkręcone, pompa wtryskowa będzie trzymała się na kołkach mocujących.
Uwaga: Nie demontować ani nie regulować pompy wtryskowej.
Uwaga: Pompy wtryskowej nie da się naprawić nawet w warsztacie.
15. Odkręć śruby regulacyjne TNVD.
Uwaga: Podkładki uszczelniające nie nadają się do ponownego użycia.
Uwaga: Uważaj, aby podkładki uszczelniające nie wpadły do silnika.