Demontaż i montaż
Praca przygotowawcza
Zdejmij przednią pokrywę, patrz rozdział «Łańcuch mechanizmu zaworowego» w rozdz. «Mechaniczna część silnika».
Montaż wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego
Wyrównaj koła zębate z oznaczeniami w kierunku pokrywy pompy olejowej.
Badanie
Sprawdzenie luzów w okolicy pompy olejowej
Prześwit między kołem zębatym a przednią osłoną
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz (1) między zewnętrznym kołem zębatym a przednią osłoną.
- Normalny prześwit: 0,114-0,200 mm
Szczelina między zębami zewnętrznego i wewnętrznego koła zębatego
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz (2) między zębami zewnętrznego i wewnętrznego koła zębatego.
- Normalny luz: mniej niż 0,180 mm
Luz boczny między osłoną przednią a kołem zębatym zewnętrznym i wewnętrznym
Za pomocą szczelinomierza i linijki zmierz prześwit między przednią pokrywą a zewnętrznym kołem zębatym (4) i wewnętrzne koło zębate (3).
Normalny luz:
- Przekładnia wewnętrzna: 0,050-0,090 mm
- Przekładnia zewnętrzna: 0,050-0,110 mm
Luz w dolnej części między przednią osłoną a wewnętrznym kołem zębatym
Obliczyć dolny prześwit między wewnętrznym kołem zębatym a obudową pompy olejowej w następujący sposób:
Za pomocą średnicówki zmierz wewnętrzną średnicę dolnej części obudowy pompy olejowej (pozycja 5).
Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę dolnej części wewnętrznego koła zębatego (pozycja 6).
(Luka) = (Wewnętrzna średnica dolnej części obudowy pompy olejowej) - (Średnica zewnętrzna dolnej części wewnętrznego koła zębatego)
 |  |
- Normalny luz: 0,045-0,091 mm