Praca przygotowawcza
Wymontować moduł poduszki powietrznej kierowcy.
Zdejmij kierownicę.
Zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
Wycofanie
Odłącz złącze czujnika kąta nachylenia kierownicy, pociągnij element ustalający złącza przewodu spiralnego, naciśnij zatrzask i odłącz złącze.
Notatka:
W przypadku ponownego użycia zwiniętego drutu należy zabezpieczyć przewód taśmą izolacyjną, aby nie przesuwał się po nieruchomej obudowie. Oszczędza to kłopotliwego przeprowadzania procedury sprawdzania przewodu neutralnego podczas instalowania zwiniętego drutu.
neutralna pozycja (patrz ryc.)... Ostrożnie obróć nawinięty drut zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 2,5 obrotu), aż znacznik centrowania zrówna się ze znacznikiem regulacji (część ruchoma jest unieruchomiona w pozycji neutralnej za pomocą stopera, po zdjęciu blokady można ją zamontować na kierownicy bez ustawiania).
Montując trójramienną kierownicę, poprowadź spiralną wiązkę przewodów, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga:
Zamontuj kierownicę w następujący sposób: obróć przednie koła do pozycji do jazdy na wprost. Znak R na uchwycie zwalniającym musi być skierowany w dół. Trzy wypustki muszą być wyrównane z trzema otworami pod zespołem kierownicy. Upewnij się, że zwinięty drut znajduje się w położeniu neutralnym i że kołek ustalający po lewej stronie zwiniętego drutu jest wyrównany z otworem pod zespołem kierownicy.
Nie obracaj zwiniętego drutu bardziej niż to konieczne. Nie przekręcać (drut może pęknąć).
Po zamontowaniu sprawdzić, czy system działa prawidłowo, obserwując lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej wskazuje na awarię, użyj funkcji autodiagnostyki lub testera CONSULT, aby wyczyścić pamięć.
Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej nadal wskazuje usterkę, uruchom diagnostykę systemu. Napraw wadliwe komponenty.
