Wycofanie
1. Usuń zawleczki i poluzuj nakrętki mocujące. Wyciśnij drążki kierownicze ze zwrotnic za pomocą odpowiedniego ściągacza.
Uwaga:
Nie uszkodzić pylników na przegubach kulowych drążków kierowniczych.
Dokręć nakrętkę ręcznie przed użyciem ściągacza.
2. Ślady lakieru na dolnym sworzniu i przekładni kierowniczej. Poluzuj dolną śrubę zaciskową sworznia po stronie maszyny.
3. Zdejmij rury sterowe i przewody giętkie zamontowane na wsporniku bagażnika (Z lewej strony) i opaska kablowa (po prawej stronie).
4. Wyjmij przewody i przewody z mechanizmu kierowniczego.
5. Odkręcić śruby mocujące i nakrętki wsporników szynowych oraz zdjąć wsporniki i izolatory.
6. Przechyl przekładnię kierowniczą w prawo i zdejmij ją.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Po instalacji odpowietrzyć, patrz wyżej.
Po dokręceniu śrub i nakrętek wspornika w 5 miejscach, równomiernie dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
Jeśli montaż dolnego przegubu na przekładni kierowniczej jest utrudniony, zdejmij dolną osłonę, zaciśnij, odkręć śrubę mocującą i nakrętkę nad dolnym przegubem, przesuń przegub i zamontuj ponownie.
Przestroga: Nie używaj ponownie osłony kolumny i zawleczki.
Przed zainstalowaniem śruby ściągającej pod dolnym sworzniem upewnij się, że rowek na spodzie dolnego sworznia jest wyrównany z kołkiem napędowym. Ponadto, przed zamontowaniem dolnego sworznia do przekładni kierowniczej, upewnij się, że gdy kierownica jest ustawiona na wprost, końcówka jest ustawiona tak, jak pokazano na ilustracji w rozdziale «Dolny zawias i zaślepka otworu», patrz wyżej.