Uwaga: Nie używaj ponownie O-ringów, wymień je na nowe.
2. Za pomocą suszarki do włosów podgrzej pierścień teflonowy do temperatury 40°i zamontuj go na szynie.
Uwaga: Nie używaj ponownie pierścienia teflonowego, wymień go na nowy.
3. Umieść narzędzie specjalne po roboczej stronie szyny i wyreguluj położenie pierścienia. Następnie ściśnij zewnętrzną powierzchnię pierścienia.
4. Zamontować dławiki szynowe.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelek, wymień je na nowe.
(1) Owiń wokół kołnierza szyny, aby zapobiec uszkodzeniu szyny (około. 70x100mm) kawałek polietylenu. Zamontuj dławik i umieść go na szynie, przesuwając jednocześnie z kawałkiem polietylenu.
(2) Włóż zębatkę do zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie zarysować wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, powodujące konieczność wymiany zespołu obudowy.
(3) Zamontować tuleję centrującą na szynie.
Uwaga: Nie uszkodzić szyną wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, powodujące konieczność wymiany zespołu obudowy.
(4) Nałożyć uszczelkę wewnętrzną na sekcję tłoka, wsunąć zębatkę do korpusu i zamontować tak, aby uszczelka wewnętrzna spoczywała na tulei centrującej.
Uwaga: Nie uszkodzić szyną wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, powodujące konieczność wymiany zespołu obudowy.
(5) Owiń wokół kołnierza szyny, aby zapobiec uszkodzeniu szyny (około. 70x100mm) kawałek polietylenu. Zamontować zewnętrzny uszczelniacz olejowy i wsunąć go na szynę, przesuwając jednocześnie z kawałkiem polietylenu.
(6) Wyrównaj uszczelki, jak pokazano na ilustracji.
Kluczem oczkowym ok. 36 mm dokręcić korek wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni szyny. W przeciwnym razie możliwe są wycieki oleju, co spowoduje konieczność wymiany zębatki.
6. Dokręć nakrętkę. Następnie uszczelnij ciało, jak pokazano na rysunku, aby zapobiec poluzowaniu.
7. Zamontować podkładki i pierścienie uszczelniające w korpusie.
Uwaga: Nie używaj ponownie podkładek, wymień je na nowe.
8. Załóż na obudowie mechanizm sterujący w zbieraniu.
9. Zamontować płytkę blokującą na szynie.
(1) Umieść element dystansowy na szynie.
Uwaga: Nie używaj ponownie elementu dystansowego, wymień go na nowy.
(2) Zamontować płytkę oporową na końcówce wewnętrznej.
Uwaga: Nie używaj ponownie płytki blokującej, wymień ją na nową.
(3) Zastosuj utrwalacz (Three Bond 1324) na gwincie występu wewnętrznego, wkręcić go w szynę i dokręcić z wymaganą siłą.
(4) Uszczelnij płytkę blokującą w otworach na szynie w dwóch miejscach.
(5) Przymocuj element dystansowy do płytki blokującej, jak pokazano.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić elementu dystansowego.
10. Określ neutralne położenie stojaka.
- Podróż Reiki «L»: 66,0 mm
11. Załóż nasadkę, jak pokazano.
12. Zamontować przewody na korpusie.
13. Zamontować ustalacz i sprężynę w obudowie.
14. Nałóż Three Bond TB1111B na gwint śruby regulacyjnej i wkręć ją.
15. Dokręć ręcznie przeciwnakrętkę bez jej dokręcania.
16. Dokręcić śrubę regulacyjną momentem 4,9-5,8 Nm (0,5-0,6 kgm), a następnie dokręcić o kolejne 0,2 Nm (0,02 kg m).
17. Obróć koło zębate do końca 10 razy.
18. Za pomocą specjalnych narzędzi zmierzyć siłę obracania zębatki w zakresie±180". Zatrzymaj się w punkcie największego wysiłku.
19. Poluzuj śrubę regulacyjną. Następnie dokręć ją momentem 4,9 Nm (0,5 kg m) i dokręć kolejne 60-80°;
20. Zamocuj śrubę regulacyjną tak, aby się nie obracała i dokręć przeciwnakrętkę z siłą 40-58 Nm (4,0-6,0 kg m.m)
21. Zainstaluj wskaźnik, jak pokazano. Obracanie zębatką z siłą 20 Nm (0,2 kg m), zmierz luz zębatki i upewnij się, że mieści się w granicach. Jeśli nie, wyreguluj ponownie. Jeżeli po ponownej regulacji wynik pomiaru nadal jest nieprawidłowy, należy wymienić przekładnię kierowniczą.
- Punkt pomiaru luzu: śruba regulacyjna
- Luz szyny: 0,273 mm
22. Tymczasowo zamocuj zacisk osłony po stronie o większej średnicy przed zamontowaniem osłony.
Uwaga: Nie używaj zacisków ponownie, wymień je na nowe.
23. Nałóż specjalny smar Nissan MP nr 2 na pokrywy od dużych i małych średnic.
Uwaga: Nie używaj ponownie osłon, wymień je na nowe.
24. Zamontować osłonę stroną o małej średnicy w rowku ucha wewnętrznego, osłonę zabezpieczyć obejmą od strony o małej średnicy.
25. Zabezpiecz pokrywę zaciskiem od strony o dużej średnicy.
(1) Mocno zamocuj zacisk w rowku pokrywy i zaciśnij punkt mocowania szczypcami.
(2) Zamocuj punkt mocowania tak, aby odstęp był mniejszy niż 3,5 mm, jak pokazano na rysunku.
(3) Aby uniknąć dotykania innych części, zamontuj przekładnię kierowniczą w pojeździe tak, aby miejsce mocowania znajdowało się w pozycji pokazanej na rysunku.
26. Załóż przeciwnakrętkę i końcówkę zewnętrzną na końcówkę wewnętrzną. Dokręć ręcznie przeciwnakrętkę, aby wyregulować długość drążka kierowniczego.
- Długość drążka kierowniczego L: 157,5 mm
Uwaga: Po zakończeniu pracy wyreguluj czubek. Długość L po dopasowaniu różni się od powyższej.
27. Zamontować mechanizm kierowniczy w zespoleniu na samochodzie, sprawdzić wysiłek obracania listwy.
Siła obracania stojaka
Od pozycji neutralnej±11,5 mm wzmacniacz pracuje:
- Średnia siła: 235,2-294,0 N (23,99-29,97 kg)
- Odchylenie: 117 N (12 kg) lub mniej
W całym zakresie ruchu regału:
- Maksymalna wartość siły (wzmacniacz nie działa): 294 N (30 kg) lub mniej
- Odchylenie: 147 N (15 kg) lub mniej
