Wycofanie
1. Wymontuj moduł poduszki powietrznej. Zobacz rozdz. Dodatkowy pasywny system bezpieczeństwa.
2. Odłącz wszystkie złącza.
3. Odkręcić nakrętkę mocującą kierownicę i nanieść farbą kombinację znaków na obudowę kierownicy oraz na górną część wałka kolumny kierownicy.
4. Zdejmij kierownicę za pomocą ściągacza (Specjalne narzędzie).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia zwiniętego drutu należy zabezpieczyć przewód taśmą izolacyjną, aby nie przesuwał się po nieruchomej obudowie. Oszczędza to kłopotliwego przeprowadzania procedury sprawdzania przewodu neutralnego podczas instalowania zwiniętego drutu.
neutralna pozycja (patrz ryc.)... Ostrożnie obróć nawinięty drut zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 2,5 obrotu), aż znacznik centrowania zrówna się ze znacznikiem regulacji (część ruchoma jest unieruchomiona w położeniu neutralnym za pomocą ogranicznika; można go zamontować na kierownicy bez ustawiania po zdjęciu zaślepki).
Uwaga:
Zamontuj kierownicę w następujący sposób: obróć przednie koła do pozycji do jazdy na wprost. Znak R na uchwycie zwalniającym musi być skierowany w dół. Trzy wypustki muszą być wyrównane z trzema otworami pod zespołem kierownicy. Upewnij się, że zwinięty drut znajduje się w położeniu neutralnym i że kołek ustalający po lewej stronie zwiniętego drutu jest wyrównany z otworem pod zespołem kierownicy.
Nie obracaj zwiniętego drutu bardziej niż to konieczne. Nie przekręcać (drut może pęknąć).
Po zamontowaniu sprawdzić, czy system działa prawidłowo, obserwując lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej wskazuje na awarię, użyj funkcji autodiagnostyki lub testera CONSULT, aby usunąć wyniki diagnostyki.
Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej nadal wskazuje usterkę, uruchom diagnostykę systemu. Napraw wadliwe komponenty.