1. Zaciśnij pompę w imadle.
Uwaga: Podczas mocowania w imadle należy ułożyć blaszki aluminiowe itp., aby nie uszkodzić pompy.
2. Odkręć 2 śruby mocujące wspornika z boku przedniej obudowy. Usuń wspornik.
3. Odkręć 3 śruby mocujące wspornika z boku przedniej obudowy i zdejmij wspornik.
4. Odkręć 4 śruby mocujące tylną obudowę i zdejmij ją z przedniej obudowy.
5. Zdejmij uszczelkę z przedniej obudowy.
6. Zdejmij tylną tarczę z pierścienia krzywkowego, zdejmij wewnętrzną i zewnętrzną uszczelkę z tarczy.
7. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający wirnika, zdejmij koło pasowe z przedniej obudowy.
Uwaga: Podczas zdejmowania pierścienia ustalającego uważaj, aby nie uszkodzić wału koła pasowego.
8. Wyjąć pierścień krzywkowy, wirnik i łopatki, przednią tarczę, pilot A, jego sprężynę i zespół pilota B z przedniej obudowy.
Uwaga: Nie upuścić zaworów sterujących, aby uniknąć ich odkształcenia.
9. Odkręcić śrubę mocującą odgałęzienie wlotu, wyjąć odgałęzienie w przedniej obudowie.
10. Usuń uszczelkę z wlotu.
11. Za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia zdejmij uszczelkę olejową wału napędowego z przedniej obudowy.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni przedniej obudowy.
Badanie
Obudowy przód i tył
Sprawdź wewnętrzne powierzchnie obudów pod kątem nieprawidłowości i uszkodzeń. W przypadku uszkodzenia obudowy tylnej wymienić ją, w obudowie przedniej wymienić zespół pompy.
Pierścień krzywkowy
Sprawdź pierścień krzywki pod kątem nieprawidłowości i uszkodzeń. Wymień pierścień krzywkowy, wirnik i ostrza jako zestaw.
Tarcze przód i tył
Sprawdź dyski pod kątem nieprawidłowości i uszkodzeń. Wymieniaj przednie i tylne tarcze jako zestaw.
Montaż
1. Nałóż specjalny smar Nissan MP nr 2 na wargi uszczelki olejowej wału napędowego i użyj wybijaka (Specjalne narzędzie) zamontować uszczelkę w przedniej obudowie.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelki olejowej, wymień ją na nową.
2. Jeśli kołki zostały usunięte, włóż je ręcznie do przedniej obudowy i wbij na miejsce lekkim młotkiem.
3. Zamontować zawór pilotowy A i jego sprężynę oraz zespół zaworu pilotowego B, jak pokazano.
4. Wyrównaj szczelinę B z zaworem pilotowym A i sworzniem A, jak pokazano, i zamontuj przednią tarczę na przedniej obudowie.
5. Ustaw pierścień krzywki tak, aby węższa część rowka była skierowana w stronę przedniej obudowy i zamontuj pierścień krzywki na przedniej tarczy.
6. Zamontuj koło pasowe na przedniej obudowie.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia wału napędowego.
7. Zamontować wirnik na wale koła pasowego, tak aby znak był skierowany w stronę przedniej obudowy.
8. Zamontuj ostrza zaokrągloną częścią z dala od rotora.
9. Używając młotka i wybijaka 10 mm, zamontuj pierścień zabezpieczający w rowku wału koła pasowego.
Uwaga:
Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego, wymień go na nowy.
Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika lub wału koła pasowego.
Jeśli wirnik jest uszkodzony, wymień zespół pompy wspomagania układu kierowniczego.
10. Wyrównaj szczelinę B z zaworem pilotowym A i sworzniem A, jak pokazano, i zamontuj tylną tarczę na pierścieniu krzywkowym.
11. Nasmaruj uszczelkę obudowy płynem do układu kierowniczego i zamontuj ją w przedniej obudowie.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelki obudowy, wymień ją na nową.
12. Nasmaruj wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki tylnej tarczy płynem do układu kierowniczego i zamontuj je w tylnej tarczy.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelek, wymień je na nowe.
13. Zacisnąć pompę w imadle.
Uwaga: Podczas mocowania w imadle należy ułożyć blaszki aluminiowe itp., aby nie uszkodzić pompy.
14. Zamontować tylną obudowę na przednią, dokręcić cztery śruby mocujące po przekątnej wymaganym momentem obrotowym.
15. Zamontuj wspornik z boku tylnej obudowy i dokręć dwie śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
16. Zamontować wspornik z boku przedniej obudowy, dokręcić trzy śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
17. Włożyć uszczelkę w rowek rury wlotowej, założyć rurę na przednią obudowę i dokręcić śrubę mocującą rurę wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelki dyszy, wymień ją na nową.