Kontrola wstępna
1. Sprawdź zużycie opon i ciśnienie.
2. Sprawdź bicie kół jezdnych.
3. Sprawdź luz końcowy w łożyskach kół.
4. Sprawdź luz końcowy w dolnych przegubach kulowych zawieszenia.
5. Sprawdzić działanie amortyzatorów regałów.
6. Sprawdź, czy punkty mocowania osi i zawieszenia są dokręcone i nie zdeformowane.
7. Sprawdzić, czy na przeciągach i dźwigniach nie ma pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń.
8. Sprawdź wysokość nieobciążonego pojazdu.
Sprawdzenie kątów pochylenia, wzdłużnego i poprzecznego nachylenia osi obrotu kół
Załamanie, kąty nachylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu nie podlegają regulacji.
Zbieżność kół przednich można dokładnie i szybko sprawdzić za pomocą Express Gauge.
Więcej informacji na temat wykonywania szybkiego testu można znaleźć w instrukcji obsługi Quick Gauge.
Przed sprawdzeniem przetocz samochód przednimi kołami na mierniku, aby zmierzyć kąt obrotu. Umieść stojak o tej samej wysokości pod tylnymi kołami, tak aby pojazd znajdował się w pozycji poziomej.
Sprawdzanie ekspresowym miernikiem
Podczas korzystania z ekspresowego miernika nie można zmierzyć osi obrotu.
Zamontować ekspres w pionie, tak aby strzałka na naklejce była skierowana do góry, jak pokazano na rysunku.
- Pochylenie: -0°14'±45'
- Kąt nachylenia: 1°54'±45'
Uwaga: Kąt wyprzedzenia kół wynoszący 2,865, mierzony za pomocą miernika ekspresowego, jest uważany za normalny.
Sprawdzanie za pomocą miernika pochylenia, kółka i rolki (SSK)
1. Zdejmij kołpak lub kołpak koła i odkręć nakrętki koła (3 szt.). Przykręć śrubę prowadzącą (Specjalne narzędzie) na śrubie piasty, jak pokazano.
2. Przykręć adapter (Specjalne narzędzie) przed dotknięciem płyty (Specjalne narzędzie).
3. Wkręć płytkę środkową (Specjalne narzędzie) do rekordu (Specjalne narzędzie).
4. Włóż śrubę prowadzącą (Specjalne narzędzie) do rekordu (Specjalne narzędzie), włóż sprężynę i równomiernie dokręć nakrętkę na śrubie prowadzącej (Specjalne narzędzie). Dokręcaj, aż sprężyna zostanie całkowicie ściśnięta.
5. Wyrównaj wypukłą część płytki środkowej z wklęsłą częścią miernika SSK i zmierz.
 |  |
- Pochylenie: -0°14'+45'
- Kąt nachylenia: 1°54'±45'
- Kąt obrotu: 14°04'±45'
Jeśli kąty pochylenia, wyprzedzenia i przechyłu są nieprawidłowe, sprawdź elementy przedniego zawieszenia. Wymienić uszkodzone lub zużyte części.
Kontrola zbieżności kół
1. Umieść ekspres na płaskiej powierzchni za pomocą nóżek i ustaw poziomicę na znaku 0.
2. Przesuń kaliber do przodu (w kierunku strzałki na etykiecie) na testowanym kole.
3. Odkręć 1 nakrętkę koła na tylnym kole najbliżej linii środkowej i zamontuj adapter na kołku piasty.
4. Zamontuj korbowód w pojeździe między kołami na tej samej wysokości z przodu iz tyłu (odległości A i B są takie same).
5. Wyjąć ekspres z pojazdu, zmierzyć na płaskiej powierzchni i przeliczyć uzyskaną wartość za pomocą następującego wzoru.
Sin ([otrzymana wartość] * [dziesiętny]) x średnica opony (mm) = zbieżność (mm)
*: Wynikowa wartość jest sumą lewego i prawego koła.
Przykład obliczenia:
Otrzymana wartość 0°30' (0,5°) o średnicy 600 mm
Grzech 0,5x600=5,2mm
Konwergencja: 1-3 mm
6. Jeśli zbieżność jest niezgodna ze specyfikacją, poluzuj przeciwnakrętki drążka kierowniczego i wyreguluj długość, aż do uzyskania pożądanego kąta zbieżności.
Notatka:
Wyreguluj zbieżność prawego i lewego koła, obracając drążki kierownicze o taką samą liczbę obrotów.
Dokręć nakrętki zabezpieczające drążków kierowniczych za pomocą klucza.
Kontrola poślizgu kół
Za pomocą stojaka sprawdź, czy poślizg boczny kół jest normalny.
W zależności od zużycia rzeźby bieżnika poślizg boczny kół może być różny nawet przy tych samych kątach ustawienia kół.
Standardowy poślizg boczny:
- Wewnątrz: 5 mm
- Wyjście: 5 mm
Notatka:
Przed sprawdzeniem poślizgu kół należy sprawdzić ustawienie kół.
Sprawdź, czy zbieżność jest prawidłowa, jeśli poślizg boczny jest normalny.