Kontrola układu sprzęgła magnetycznego
Sprawdzenie sprzęgła magnetycznego
Odłącz złącze od sprężarki klimatyzacji, sprawdź działanie sprzęgła magnetycznego sprężarki podając na styki napięcie około 12V.
Sprawdzanie przekaźnika klimatyzatora
Wyjmij przekaźnik klimatyzacji, sprawdź odgłos pracy przekaźnika, przykładając napięcie około 12 V między styki nr 1 i nr 2.
Sprawdź, czy jest ciągłość między pinami nr 3 i nr 5.
Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego
Podłącz manometr do zaworu sterującego pojazdu.
Sprawdź, czy odczyt po stronie niskiego ciśnienia (ciśnieniomierz) powyżej ok. 0,18 MPa (1,8 kg/cm2).
Sprawdzanie jednostki sterującej ECCS
Uruchom silnik, zamknij styk #28 (modele z silnikiem SR) lub #21 (modele z silnikiem YD) Jednostka sterująca ECCS włączona «masa», sprawdzić działanie sprzęgła magnetycznego.
Sprawdzanie czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego (modele z silnikiem SR)
Zobacz rozdz. System zarządzania silnikiem.
Sprawdzanie przełącznika hydraulicznego (modele z silnikiem YD)
Odłącz złącze od przełącznika hydraulicznego i sprawdź jego ciągłość.
Sprawdzanie wzmacniacza termicznego
Uruchom silnik, zamknij styk nr 2 włączony «masa», sprawdzić działanie sprzęgła magnetycznego.
Sprawdzanie włącznika klimatyzatora
Odłącz złącze od regulatora, sprawdź ciągłość między pinami nr 3 i nr 11.
Sprawdzenie układu silnika wentylatora
Sprawdzanie silnika wentylatora przedniego
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON. Upewnić się, że między zaciskiem nr 3 pośredniego okablowania silnika a «waga» jest napięcie ok. 5V.
Zamknij styki 3 i 4 silnika i upewnij się, że się włącza. Jeśli nie, napraw silnik.
Zmieniając prędkość wentylatora od 1 do 4, sprawdź napięcie między zaciskiem nr 4 silnika a «waga».
- Prędkość 1: ok. 1,2 V
- Prędkość 2: ok. 1,8 V
- Prędkość 3: ok. 2,6 V
- Prędkość 4: ok. 4,2 V
Jeśli objętość wymuszonego powietrza nie zmienia się, silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeśli napięcie nie zmienia się przy różnych prędkościach wentylatora, przełącznik wentylatora lub okablowanie są uszkodzone.
Sprawdzanie przełącznika przedniego wentylatora
Odłącz złącze przewodów jednostki sterującej i sprawdź opór między ścieżkami 7 i 9. Jeśli opór się nie zmienia, przełącznik jest uszkodzony.
- Prędkość 1: ok. 3,0 kΣ
- Prędkość 2: ok. 2,1 kΣ
- Prędkość 3: ok. 1,3 kΣ
- Prędkość 4: ok. 0 Σ
Sprawdzanie silnika wentylatora tylnego
Odłącz złącze tylnego wentylatora. Zamknąć styk nr 12 silnika elektrycznego włączony «masa», sprawdzić jego działanie, przykładając napięcie ok. 12 V do styku nr 1.
Zmieniając prędkość wentylatora z LO (Niski) do HI (wysoki), sprawdź napięcie między zaciskiem silnika nr 1 a «waga».
- Prędkość LO: ok. 4,5 V
- Prędkość M1: ok. 8,0 V
- Wysoka prędkość: ok. 12V
Jeśli napięcie się nie zmienia, przełącznik lub rezystor tylnego wentylatora jest uszkodzony.
Sprawdzanie przełącznika tylnego wentylatora
Odłącz tylne złącze wiązki przewodów układu klimatyzacji, wyjmij rezystor. Sprawdź ciągłość między odpowiednimi stykami. Jeśli nie ma ciągłości, przełącznik jest uszkodzony.
- LO:3 (z klimatyzatora) -10 (od strony rezystora)
- M1:3 (z klimatyzatora) - 9 (od strony rezystora)
- HI: 3 (z klimatyzatora) -12 (od strony rezystora)
Sprawdzanie rezystora tylnego wentylatora
Odłącz złącze od rezystora, sprawdź ciągłość i rezystancję między odpowiednimi stykami. Jeśli rezystancja się nie zmienia, rezystor jest uszkodzony.
- 10-12 (LO): Około. 16.0
- 9-12 (M1): Około. 3,1 Σ
Sprawdzanie przekaźnika wentylatora
Wymontować przekaźnik wentylatora, sprawdzić odgłos pracy przekaźnika podając napięcie ok. 12 V między pinami nr 1 i nr 2.
Sprawdź, czy jest ciągłość między pinami nr 3 i nr 5.
Schemat połączeń
Rozwiązywanie problemów
