Uwaga. Nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący. Gorący płyn chłodzący może wytrysnąć pod ciśnieniem i spowodować poważne oparzenia.
Wycofanie
1. Wyjmij baterię.
2. Zdejmij wąż odpowietrzający.
3. Zdejmij kanał wlotowy.
4. Odłącz złącze (A) i zdejmij wspornik (1).
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
6. Spuść płyn chłodzący.
7. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, aby sprawdzić poziom płynu roboczego wariatora.
8. Wyjmij rurkę napełniającą z zespołu wariatora.
9. Zdejmij O-ring z rury wlewu CVT.
10. Odłącz przewód elastyczny chłodnicy płynu od zespołu przekładni CVT.
11. Odłącz następujące złącza przewodów:
Złącze wariatora (A).
Główne złącze czujnika prędkości (W).
Dodatkowe złącze czujnika prędkości (Z).
Złącze czujnika PNP (D).
12. Wyjmij okablowanie z uchwytami z zespołu wariatora.
13. Wyjmij przewód doprowadzający wodę CVT.
14. Wyjmij linki sterujące z zespołu wariatora.
15. Wyjmij rozrusznik.
16. Za pomocą elektronarzędzia zdejmij miskę ochronną silnika.
17. Obracając wałem korbowym, odkręć cztery nakrętki mocujące (wskazany strzałką na rysunku) tarcza napędowa do przemiennika momentu obrotowego.
Notatka. Przesuń wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
18. Zdejmij przednią rurę wydechową.
19. Wyjmij gotówkę z banku.
20. Wymontuj przednie wały napędowe.
21. Wymontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia z pojazdu.
22. Za pomocą elektronarzędzia wyjmij zespół skrzynki rozdzielczej z przekładni CVT.
23. Podeprzyj zespół wariatora za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
Uwaga. Podczas instalowania podnośnika należy uważać, aby nie umieścić go pod korkiem spustowym.
24. Podeprzyj zespół silnika za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
Uwaga. Podczas instalowania podnośnika należy uważać, aby nie umieścić go pod korkiem spustowym.
25. Zdejmij lewy izolator mocowania silnika.
26. Poluzuj śruby mocujące wariator do silnika.
27. Wyjmij zespół wariatora z pojazdu.
Uwaga.
- Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, aby zapobiec jego wypadnięciu.
- Bezpiecznie zamocuj zespół wariatora na podnośniku skrzyni biegów.
28. Wyjmij termostat nagrzewnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Notatka. Podczas instalowania wariatora na silniku upewnij się, że kołki są zainstalowane (zaznaczone strzałkami na rysunku) włożona do silnika.
Notatka. Podczas instalowania wariatora na silniku należy zamontować śruby mocujące zgodnie z poniższymi tabelami.
Wkręć kołek ustalający na śrubę dwustronną przemiennika momentu obrotowego na tarczy napędowej (A) (narzędzie specjalne 31197Са000).
Jeśli nie ma specjalnego kołka ustalającego, obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby kołek ustalający (A) dla sworznia ustalającego pokrywała się z miejscem montażu rozrusznika.
Obróć wał korbowy tak, aby otwór (A) aby włożyć kołek prowadzący płytki napędowej w jednej linii z pozycją montażową (W) rozrusznik.
Notatka. Jeśli kołek prowadzący tarczy napędowej nie jest używany, włóż śrubę dwustronną przemiennika momentu obrotowego do otworu w płytce napędowej, wyrównując otwór z przemiennikiem momentu obrotowego. Należy wziąć pod uwagę fakt, że kołek włożony w tarczę napędową zainstalowaną w otworze nie pasuje do kołka przemiennika momentu obrotowego.
Wyrównanie położenia nakrętek mocujących (zaznaczone na rysunku strzałką) tarczę napędową z przemiennikiem momentu obrotowego, założyć nakrętki, a następnie dokręcić momentem 51 Nm.
Notatka.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
- Podczas dokręcania nakrętek przemiennika momentu obrotowego po zamocowaniu śrub koła pasowego wału korbowego należy uważać, aby nie poluzować śrub koła pasowego.
- Po zamontowaniu przemiennika momentu obrotowego obróć wał korbowy o kilka obrotów, aby upewnić się, że przekładnia CVT obraca się swobodnie.