1. Sprawdź poziom oleju silnikowego w silniku iw razie potrzeby uzupełnij.
2. Wykonaj dziesięciominutową podróż samochodem w celu podgrzania płynu roboczego wariatora do temperatury 50-80°C. Sprawdź poziom płynu roboczego wariatora, w razie potrzeby uzupełnij.
Notatka. Płyn roboczy wariatora nagrzewa się do temperatury 50-80°C w ciągu dziesięciu minut jazdy.
3. Po rozgrzaniu wariatora wyjąć zaślepkę otworu pomiarowego i zamontować przejściówkę króćca przyłączeniowego (KV31103600) (A), przejściówka (25054000) (W) oraz zestaw wskaźników poziomu oleju (Z).
Notatka. W przypadku stosowania adaptera rurki przyłączeniowej należy użyć pierścienia uszczelniającego z zaślepki otworu do pomiaru ciśnienia.
4. Mocno zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec obracaniu się kół pojazdu.
5. Uruchom silnik i zmierz ciśnienie w przewodach na biegu jałowym oraz przy prędkości postojowej skrzyni biegów.
Uwaga. Konieczne jest trzymanie wciśniętego pedału hamulca nożnego przez cały czas trwania pomiaru.
Notatka.
- Standardowe ciśnienie w przewodach wariatora w trybie «R», «D» i «L» (tryb sportowy):
- Bieg jałowy: 750 kPa (7,50 bara, 7,65 kg/cm2).
- Z prędkością parkingową (wartość referencyjna): 5 700 kPa (57,00 barów, 58,14 kg/cm2).
6. Po pomiarach założyć zaślepkę otworu pomiarowego i dokręcić momentem 7,5 Nm.
Uwaga.
- Nie używaj ponownie O-ringu.
- Nałóż płyn do automatycznej skrzyni biegów na o-ring.
Wyniki sprawdzenia ciśnienia w przewodach wariatora
Uwaga *: tryb sportowy.