Podczas podłączania lub odłączania złączy do lub od modułu TCM należy uważać, aby nie uszkodzić styków złącza (ani zgiąć, ani złamać). Przed podłączeniem złącza upewnij się, że styki złącza nie są wygięte ani złamane.
Po zdiagnozowaniu usterki należy wykonać procedurę "Sprawdzanie kodów usterek". Po zabiegu naprawczym "Sprawdzanie kodów usterek" nie powinien wykrywać obecności kodów usterek.
W automatycznej skrzyni biegów używaj tylko płynu roboczego zalecanego przez specyfikacje techniczne.
Podczas przeprowadzania napraw zamiast szmat użyj specjalnego papieru, który nie pozostawia włókien.
Zużyty płyn roboczy (ATF) należy usunąć w sposób określony przez prawo.
Przed demontażem przekładni należy dokładnie oczyścić zewnętrzne powierzchnie jej obudowy. Bardzo ważne jest podjęcie niezbędnych środków, aby zapobiec zanieczyszczeniu części konturu.
Demontaż należy przeprowadzić w czystym miejscu.
Użyj niestrzępiącego się papieru do wytarcia części. Zwykłe szmaty mogą się poluzować, a nitki mogą spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów.
Rozłóż części zdemontowanej automatycznej skrzyni biegów w kolejności dogodnej do jej późniejszego montażu.
Przed kontrolą i montażem wszystkie części należy dokładnie oczyścić niepalnym rozpuszczalnikiem.
Uszczelki i oringi należy wymieniać przy każdym przeglądzie automatycznej skrzyni biegów.
Skrzynka zaworowa zawiera precyzyjne części, a jej demontaż i konserwacja wymagają szczególnej ostrożności. Rozłóż części zdemontowanej skrzynki zaworowej w kolejności dogodnej do jej późniejszego montażu. Podejmij wszelkie środki, aby zapobiec utracie sprężyn i innych małych części.
Podczas instalowania szpul, tulei i zaślepek nie należy stosować siły. Muszą wchodzić do otworów pod własnym ciężarem.
Przed montażem nasmaruj części zalecanym płynem roboczym. Użyj wazeliny do ochrony pierścieni uszczelniających i uszczelek oraz do pozycjonowania łożysk i podkładek podczas montażu. Nie używać smaru.
Szczególną ostrożność należy zachować podczas montażu o-ringów, uszczelek i uszczelnień.
Po montażu napełnij automatyczną skrzynię biegów nowym płynem roboczym.
Podczas odkręcania korka spustowego z automatycznej skrzyni biegów spuszczana jest tylko część płynu roboczego. Część starego płynu roboczego pozostaje w chłodnicy automatycznej skrzyni biegów i w przemienniku momentu obrotowego.