Uwaga. Nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący. Gorący płyn chłodzący może wytrysnąć pod ciśnieniem i spowodować poważne oparzenia.
Wycofanie
1. Za pomocą elektronarzędzia zdejmij miskę ochronną silnika.
2. Zdejmij przednie błotniki (lewo i prawo).
3. Wykręć korek spustowy, wyjmij rurkę poziomu i spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów.
4. Spuścić płyn chłodzący silnik.
5. Wyjmij baterię.
6. Wymontuj elektroniczną jednostkę sterującą silnika (1) ze wspornikiem (2).
7. Zdejmij wspornik drutu (A) z lewej poduszki silnika.
8. Zdejmij wąż odpowietrzający.
9. Zdejmij wlot powietrza, kanał wlotowy, obudowę filtra powietrza i wspornik.
10. Wymontować jednostkę sterującą elektronicznej skrzyni biegów wraz ze wspornikiem.
11. Zdejmij węże i złączki nagrzewnicy oraz wspornik montażowy.
12. Odłącz następujące elementy:
- Złącze przewodu automatycznej skrzyni biegów.
- Złącze czujnika PNP (parking neutralny).
- Złącze czujnika obrotów turbiny.
- Złącze czujnika prędkości pojazdu.
- Drut masowy.
13. Do usunięcia splotu przewodów wraz z uchwytami z automatycznej skrzyni biegów w zbiorniczku.
14. Zdejmij linkę zmiany biegów z automatycznej skrzyni biegów.
15. Wymontuj wentylator chłodnicy.
16. Wyjmij rozrusznik.
17. Obrócenie wału korbowego w celu uzyskania dostępu do czterech nakrętek mocujących hydrotransformator, w celu odkręcenia nakrętek.
Notatka. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
18. Zdejmij węże wodne i złączki.
19. Wyjąć węże wodne A i B, przyłącze wodne oraz węże wodne C i D.
20. Wymontować zespół pompy chłodzenia turbosprężarki.
21. Zdejmij przednią rurę wydechową.
22. Wymontuj zespół wału Cardana.
23. Zdejmij półosie napędowe po lewej i prawej stronie.
24. Usuń tylny ciąg silnika.
25. Zdejmij ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
26. Wyjmij izolator katalizatora.
27. Zdejmij fajkę wodną z szalika.
28. Zdejmij szalik.
29. Zdejmij dolną rurę spustową silnika wysokoprężnego.
30. Podeprzyj zespół przekładni za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
31. Podeprzyj zespół silnika za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
32. Aby odkręcić nakrętki, spinki do włosów i śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika.
33. Poluzuj śruby mocujące lewy wspornik mocowania silnika do lewego izolatora mocującego.
34. Wymontuj zespół automatycznej skrzyni biegów z silnika.
Uwaga.
- Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, aby zapobiec jego wypadnięciu.
- Bezpiecznie zamocuj automatyczną skrzynię biegów do gniazda skrzyni biegów.
35. Wymontuj zespół skrzynki rozdzielczej z zespołu automatycznej skrzyni biegów za pomocą elektronarzędzia.
36. Zdejmij lewy wspornik mocowania silnika z zespołu przekładni.
37. Zdejmij wspornik linki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
Instalacja
Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
Montując zespół automatycznej skrzyni biegów na silniku, wkręć śruby mocujące zgodnie z poniższą tabelą.
Notatka.
- *1: Nakrętka.
- *2: spinka do włosów.
Podczas instalowania automatycznej skrzyni biegów na silniku wyrównaj przemiennik momentu obrotowego z tarczą napędu:
Zainstaluj kołki (A) przemiennik momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku
Włóż kołki i otwory (A) dysk główny.
Notatka.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
- Uważaj, aby nie uszkodzić tarczy napędowej podczas montażu śrub dwustronnych przemiennika momentu obrotowego.
- Podczas dokręcania nakrętek przemiennika momentu obrotowego po zamocowaniu śrub koła pasowego wału korbowego należy uważać, aby nie poluzować śrub koła pasowego.
- Po zamontowaniu przemiennika momentu obrotowego obróć wał korbowy o kilka obrotów, aby upewnić się, że przekładnia CVT obraca się swobodnie.