Kontrola poziomu
Kontrolę poziomu należy przeprowadzić na wariatorze rozgrzanym do temperatury 50-80°C.
Procedura weryfikacji wygląda następująco:
1. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu.
2. Rozgrzej silnik, jedź samochodami po mieście. Jeśli temperatura otoczenia wynosi 20°C, przemiennik potrzebuje około dziesięciu minut na rozgrzanie wariatora do temperatury 50-80°C.
3. Ustaw samochód na równej powierzchni.
4. Bezpiecznie zaciągnij hamulec postojowy.
5. Przy silniku pracującym na biegu jałowym, wciskając pedał hamulca, przesuwaj silikonową dźwignię przez wszystkie pozycje trybów skrzyni biegów.
6. Wyjmij bagnet, aby sprawdzić poziom płynu roboczego wariatora z rury wlewowej, naciskając wypustki na sondach wariatora, aby go odblokować.
7. Wytrzyj szczelinomierz CVT i ponownie włóż go całkowicie do CVT, obracając o 180' od pierwotnej pozycji montażowej.
Uwaga. Do wycierania sondy wariatora używaj wyłącznie niestrzępiącego się papieru. Nie używaj szmat.
8. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» Lub «N» i upewnij się, że poziom płynu mieści się w dopuszczalnym zakresie.
Wymiana
1. Wykręć korek spustowy i spuść płyn CVT z miski olejowej CVT.
2. Zamontować zaślepkę w otworze we właściwym miejscu, dokręcić momentem 34,3 Nm.
Uwaga. Nie używać ponownie uszczelki korka spustowego.
3. Wlać płyn roboczy przez rurkę do napełniania do wymaganego poziomu.
4. Rozgrzej silnik, przejedź się samochodem po mieście. Jeśli temperatura otoczenia wynosi 20°C, podgrzanie przekładni CVT do temperatury 50-80°C zajmie około dziesięciu minut.
5. Sprawdź poziom i stan płynu roboczego vayatea.
6. Powtórz kroki od 1 do 5, jeśli płyn CVT jest zanieczyszczony.
Notatka. Zainstaluj sondę wariatora na swoim miejscu w rurze napełniającej, obracając ją do pierwotnej pozycji i bezpiecznie zamocuj.
Sprawdzenie stanu
Sprawdź stan płynu roboczego wariatora.
Jeśli płyn CVT jest bardzo ciemny lub ma przypalony suwak, sprawdź działanie CVT. Po naprawie wariatora przepłucz układ chłodzenia.
Jeśli płyn wariatora zawiera cząsteczki zużywające się (sprzęgła, hamulce itp.), po naprawie warto wymienić chłodnicę, przepłukać przewody układu chłodzenia środkiem czyszczącym i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Uwaga.
- Używaj wyłącznie oryginalnego płynu NISSAN CVT Fluid NS-2. Nie mieszaj różnych rodzajów płynów.
- Stosowanie jakichkolwiek innych płynów wpłynie niekorzystnie na działanie wariatora i może spowodować awarię ego, która nie jest objęta gwarancją.
- Podczas napełniania płynem roboczym wariatora należy uważać, aby nie poparzyć się gorącymi częściami układu wydechowego.
- Przed tankowaniem dobrze potrząśnij sterownikiem płynem CVT.
- Po wymianie płynu roboczego wariatora konieczne jest skasowanie danych o zanieczyszczeniu płynu roboczego z pamięci modułu autodiagnostyki za pomocą urządzenia CONSULT-HI.