W przypadku wykonywania prac ze zdjętą górną częścią poszycia maski, należy zakryć dolną krawędź szyby paskiem poliuretanowym lub innym odpowiednim materiałem.
Środki ostrożności podczas obracania kierownicą po odłączeniu akumulatora
Notatka.
- Wszystkie jednostki sterujące można zdemontować i zamontować dopiero po odłączeniu obu zacisków od akumulatora i ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji "LOCK".
- Po zakończeniu prac należy upewnić się, że wszystkie złącza jednostek sterujących są dobrze podłączone, a następnie podłączyć zaciski akumulatora.
- Zawsze przeprowadzaj autodiagnostykę za pomocą miernika granicznego CONSULT-III. Jeśli zostanie znaleziony kod DTC, uruchom diagnostykę przełącznika diagnostycznego.
- W pojazdach z modułem blokady kierownicy, jeśli akumulator zostanie odłączony lub rozładowany, kierownica zostanie zablokowana i nie będzie można jej obrócić.
- Jeśli konieczne jest obrócenie kierownicy po wymianie akumulatora, przed przystąpieniem do naprawy należy wykonać następującą procedurę.
Procedura pracy
1. Podłącz oba zaciski do akumulatora.
Notatka. Jeśli bateria jest słaba, należy użyć przedłużaczy w celu podłączenia dodatkowego źródła zasilania.
2. Za pomocą kluczyka inteligentnego lub mechanicznego przekręć wyłącznik zapłonu w położenie "AKC". W tym momencie blokada kierownicy jest odblokowana.
3. Odłącz oba zaciski od akumulatora. Blokada kierownicy pozostanie otwarta i można będzie obracać kierownicą.
4. Wykonaj niezbędne czynności naprawcze.
5. Po zakończeniu naprawy ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "LOCK" przed podłączeniem akumulatora. (W tym momencie blokada kierownicy jest odblokowana).
6. Za pomocą narzędzia diagnostycznego CONSULT-III przeprowadzić autodiagnostykę wszystkich jednostek sterujących.
Środki ostrożności podczas spuszczania płynu chłodzącego i oleju silnikowego
Spuść płyn chłodzący i olej silnikowy, gdy silnik jest zimny.
Środki ostrożności podczas odłączania przewodów paliwowych
Przed przystąpieniem do pracy należy upewnić się, że w miejscu pracy nie ma możliwości iskrzenia lub wystąpienia otwartego ognia.
Przed demontażem zredukować ciśnienie resztkowe paliwa w układzie.
Po odłączeniu rurociągów zamknąć otwory korkami, aby zapobiec wyciekom paliwa.
Środki ostrożności podczas wyjmowania i demontażu
Jeżeli istnieje wskazanie użycia specjalnego narzędzia, to wymaganie musi być spełnione. Podczas pracy należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa, nie stosować nadmiernej siły i ściśle przestrzegać instrukcji.
Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni części lub powierzchni ciernych.
Aby zapewnić prawidłowe położenie względem siebie łączonych elementów, stosuje się kołki rozporowe. Podczas wymiany lub ponownego montażu elementów, które używają kołków, sprawdź, czy są prawidłowo wyrównane.
Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do otwartych otworów silnika, konieczne jest zaklejenie otworów taśmą klejącą lub zatkanie otworów szmatami.
Oznacz i ułóż części we właściwej kolejności, aby ułatwić naprawę i ponowny montaż.
Podczas luzowania nakrętek i śrub należy kierować się podstawową zasadą: najpierw poluzować element z jednej strony, a następnie po przekątnej przeciwnej i tak dalej. Ściśle przestrzegaj kolejności odkręcania elementów złącznych podanej w instrukcji. Na tym etapie można użyć elektronarzędzia (klucz pneumatyczny).
Środki ostrożności dotyczące kontroli, naprawy i wymiany komponentów
Dokładnie sprawdź komponenty przed naprawą lub wymianą. Sprawdź nowe elementy w ten sam sposób i wymień w razie potrzeby.
Środki ostrożności podczas montażu i instalacji
Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby i nakrętki zgodnie ze specyfikacją.
Śruby i nakrętki dokręcać równomiernie, w kilku przejściach, zaczynając od środka, następnie po przekątnej po przeciwnych stronach, a na koniec w tej samej kolejności. Ściśle przestrzegaj kolejności dokręcania podanej w instrukcji.
Uszczelki olejowe, uszczelki lub o-ringi należy wymienić po demontażu.
Dokładnie wypłucz, wyczyść i przedmuchaj każdą część sprężonym powietrzem. Dokładnie sprawdź, czy kanały doprowadzające olej i chłodziwo nie są zatkane.
Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni części lub powierzchni ciernych. Całkowicie oczyść powierzchnie z kurzu, resztek szmat. Powierzchnie robocze dokładnie nasmarować olejem przed malowaniem (powierzchnie ślizgowe).
Po napełnieniu układu chłodzenia cieczą należy odpowietrzyć układ (wykonać procedurę pompowania).
Po zakończeniu naprawy uruchom silnik na wysokich obrotach na prso-r! i szczelność układów chłodzenia i smarowania, a także paliwowego i wydechowego.
Stosowanie dokręcania pod określonym kątem
Do ostatecznego dokręcenia wymienionych poniżej połączeń śrubowych niezbędne jest użycie klucza z nachyloną tarczą (pokrętło narożne) (narzędzie specjalne: KV10112100 (BT8653-A)):
Śruby mocowania kół zębatych wałków rozrządu.
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów.
Śruby pokrywy łożyska głównego.
Śruby łączące.
śruba koła pasowego wału korbowego (nie ma potrzeby używania specjalnego narzędzia do dokręcania narożników, jeśli na śrubie znajdują się specjalne nacięcia).
Nie dokręcać ostatecznie zgodnie z wartością momentu obrotowego. Dokręcanie określonych śrub zgodnie z wartością momentu obrotowego stosuje się tylko na etapie wstępnym.
Upewnij się, że gwintowane i przylegające powierzchnie są czyste i nasmarowane świeżym olejem silnikowym.
Środki ostrożności dotyczące obchodzenia się ze szczeliwem
Usuwanie starego uszczelniacza
Po wyjęciu śrub mocujących oddziel współpracujące powierzchnie specjalnym nożem i usuń stary uszczelniacz.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Uderz nożem tak, aby wszedł między krawędzie, a następnie przesuwaj nóż wzdłuż stawu uderzeniami z boku, jak pokazano na rysunku.
Tam, gdzie trudno jest użyć noża, należy rozdzielić elementy lekkimi uderzeniami plastikowego lub gumowego młotka.
Uwaga. Jeśli użycie śrubokręta stanie się z jakiegokolwiek powodu nieuniknione, należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Aplikacja uszczelniacza
1. Za pomocą skrobaka oczyść stykające się powierzchnie ze starego szczeliwa. Całkowicie oczyść rowki, śruby mocujące i otwory na śruby ze szczeliwa.
2. Przetrzyj współpracujące powierzchnie części i uszczelek benzyną (wykorzystywane na potrzeby gospodarstwa domowego) do usuwania wilgoci, tłuszczu i ciał obcych z powierzchni.
3. Włóż butelkę szczeliwa do pistoletu (specjalne urządzenie).
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
4. Kropelkę szczeliwa o określonej grubości należy nałożyć bez przerw na zamierzone miejsce.
Jeśli istnieje sześć lub sześć rowków uszczelniacza, uszczelniacz należy nałożyć na rowki.
Zazwyczaj otwory na śruby są uszczelniane szczeliwem na powierzchni wewnętrznej. Czasami wokół otworów należy nałożyć szczeliwo. Uważnie przeczytaj instrukcje dotyczące szczeliwa irymonium.
Po nałożeniu szczeliwa zmontować w ciągu 5 minut.
Natychmiast usunąć wyciekający środek uszczelniający.
Śruby lub nakrętki należy dokręcać tylko raz (brak dodatkowego dokręcania po zamontowaniu).
Odczekaj co najmniej 30 minut przed napełnieniem silnika olejem i płynem chłodzącym.
Uwaga. Jeśli opis procedury naprawy zawiera specjalne wymagania, należy ich przestrzegać.