Auto ruszyło bez problemów
1. Przed jazdą należy zapiąć pas bezpieczeństwa.
2. Zawsze staraj się ruszać płynnie, ponieważ podczas gdy samochód ma minimalną prędkość, obciążenie wszystkich elementów skrzyni biegów i podwozia jest maksymalne. Dlatego, aby uniknąć przedwczesnego zużycia, konieczne jest:
- A) Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, nie należy gwałtownie naciskać pedału przyspieszenia.
- b) Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, nie wciskaj gwałtownie pedału sprzęgła. Podczas ruszania nie należy długo trzymać pedału sprzęgła.
- c) Nie należy gwałtownie ruszać z całkowicie obróconymi kołami kierowanymi. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, może to spowodować uszkodzenie bagażnika i / lub przegubu homokinetycznego (przegub o stałej prędkości), niepotrzebnie go przeciążając.
- d) Jeśli zaczniesz zjeżdżać w dół, zaleca się użycie hamulca postojowego (w niektórych przypadkach nowoczesne samochody są wyposażone w systemy wspomagające ruszanie pod górę).
Szarpnięcia na początku ruchu samochodu
1. Naruszenie układu paliwowego i układu dolotowego powietrza (patrz rozdział «Układ zasilania» i «Układ dolotowy i wydechowy»).
2. Awaria sprzęgła (Ręczna skrzynia biegów) (patrz rozdział «Sprzęgło»), Jeśli sprzęgło ślizga się podczas ruszania, oznacza to nadmierne zużycie sprzęgła lub niewspółosiowość swobodnego skoku i skoku pedału sprzęgła. Gdy sprzęgło się ślizga, możliwy jest charakterystyczny zapach materiałów ciernych tarczy sprzęgła (ten zapach może pojawić się również przy sprawnym sprzęgle, jeśli długo trzymasz pedał sprzęgła wciśnięty do połowy, już na początku jazdy).
3. Naruszenie instalacji rozrządu zaworowego (patrz wyżej) (patrz rozdział «Mechaniczna część silnika»). W takim przypadku możliwe jest włączenie alarmu «CHECK ENGINE»
4. Awaria całej przekładni kardana (patrz rozdział «Wały napędowe»), jego zwiększone zużycie (pojazdy z manualną skrzynią biegów i napędem na obie osie lub tylko na tylną). Naprawy przeprowadzać wyłącznie w serwisie. W takim przypadku szarpnięcia mogą być nieobecne, ale w momencie rozpoczęcia ruchu usłyszysz tępe metaliczne pukanie (w zasadzie to dwa pociągnięcia), a następnie przy każdej zmianie biegów.
5. Naruszenie w układzie sterowania silnikiem lub w układzie sterowania skrzynią biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów). W takim przypadku możliwe jest włączenie alarmu «CHECK ENGINE» i/lub komunikat pojawi się na ekranie komputera pokładowego (jeśli pojazd jest wyposażony). Należy niezwłocznie skontaktować się ze stacją serwisową.
6. Detonacja w cylindrach silnika (tylko benzyna). Najczęstszą przyczyną detonacji jest paliwo niskiej jakości. W takim przypadku z silnika będzie słychać charakterystyczne metaliczne stukanie. Konieczna jest zmiana miejsca stałego tankowania samochodu lub przejście na lepsze paliwo. Stała detonacja jest bardzo szkodliwa dla silnika i może doprowadzić do pęknięcia lub naruszenia parametrów geometrycznych korbowodu i grupy tłoków oraz wału korbowego, dlatego nie zwlekaj z ustaleniem przyczyny tej usterki i jak najszybszym jej wyeliminowaniem.
Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że podczas lub na początku ruchu, przy ostrym otwarciu przepustnicy w celu maksymalnego przyspieszenia, mogą pojawić się stuki detonacyjne na 1-2 sekundy, nie jest to usterka. W tym przypadku przyczyną jest gwałtowna zmiana czasu zapłonu (do wcześniejszego) do optymalizacji przepływów pracy silnika i całkowitego spalania paliwa.