Przed ponownym wkręceniem koła zamachowego sprawdź jego bicie. Odbywa się to za pomocą wskaźnika zegarowego, jak pokazano na ilustracji.
Sprawdzenie koła zamachowego pod kątem bicia powierzchni ciernej.
Podczas powolnego obracania kołem zamachowym wskazówka wskaźnika nie powinna przesunąć się o więcej niż 0,2 mm. W przeciwnym razie koło zamachowe należy wymienić, ponieważ zdeformowana powierzchnia cierna ma negatywny wpływ na działanie sprzęgła. Zamawiając nowe koło zamachowe pamiętaj o podaniu mocy silnika, ponieważ nie wszystkie modele mają takie same koła zamachowe. Dokręć śruby koła zamachowego równomiernie momentem 83-93 Nm.