Przód układu wydechowego samochodu z silnikiem SR20DE
1 - śruba, 13-16 Nm; 2 - nakrętka, 45-55 Nm; 3 - śruba, 5-6,5 Nm; 4 - sonda lambda, 18-24 Nm; 5 - uszczelki kołnierza kolektora; 6 - nakrętka, 42-49 Nm; 7 - śruba, 21-27 Nm; 8 - śruba, 5-7 Nm; 9 - śruba, 13-16 Nm; 10 - uszczelka; 11 - katalizator; 12 - osłony termiczne
Przód układu wydechowego silnika gaźnikowego
1 - śruba, 13-16 Nm; 2 - nakrętka, 44-56 Nm; 3 - śruba, 5-6,5 Nm; 4 - śruba, 5-6,5 Nm; 5 - uszczelka kolektora wydechowego; 6 - śruba, 21-27 Nm; 7 - nakrętka, 29-34 Nm; 8 - śruby, 5-6,5 Nm; 9 - uszczelki; 10 - katalizator; 11 - śruba, 13-16 Nm; 12 - osłony termiczne
Tylny układ wydechowy
1 - śruba, 6 Nm; 2 - śruba, 13-16 Nm; 3 - gumowe zawieszenia; 4 - nakrętka, 13-16 Nm; 5 - śruby, 13-16 Nm; 6 - tłumik główny; 7 - uszczelka; 8 - rura pośrednia; 9 - gumowe zawieszenia; 10 - kąt mocowania
Oczywiste jest, że układy wydechowe modeli rozważanych w tej instrukcji mają inną konstrukcję, dlatego ograniczymy się do opisu modeli z katalizatorem. W modelach bez katalizatora ten ostatni zastępuje tłumik. Na ilustracjach Przód układu wydechowego samochodu z silnikiem SR20DE i Przód układu wydechowego silnika gaźnikowego pokazane są przednie części układu wydechowego silników wtryskowych i gaźnikowych. NA ilustracje pokazany jest tył systemu, który z niewielkimi różnicami jest prawie taki sam dla wszystkich modeli. Jednak położenie i mocowanie tylnej części jest nieco inne, co szybko zauważysz oglądając zainstalowany system.
Na podstawie tych ilustracji wykonaj następujące czynności:
1. Podeprzyj system od dołu, aby poluzować zawieszenie.
2. Poluzuj nakrętki na spodzie kolektora wydechowego i odłącz rurę spustową tłumika od kolektora. W zależności od wersji do kolektora podłączona jest pojedyncza lub podwójna rura spustowa.
3. Odkręć wszystkie osłony termiczne od spodu układu wydechowego.
4. Odkręć nakrętki i śruby, aby oddzielić rurę od metalowego wspornika.
5. Odkręć sondę lambda od strony rury wydechowej tłumika, jeśli mówimy o silniku wtryskowym.
6. Odkręć śruby i zdejmij wieszak tłumika.
7. Aby zdemontować przednią część układu, odkręć nakrętki, odkręć śruby od góry i odłącz przewód od katalizatora.
8. Aby zdjąć tylną część systemu, odkręć nakrętki i poluzuj gumowe wieszaki. Jeśli konieczne jest wymontowanie tylko głównego tłumika i/lub rury, zdejmij elementy mocujące zgodnie z pkt ilustracje i odkręcić tylną rurę na kołnierzu łączącym tłumika lub katalizatora. W wersji bez katalizatora rura środkowa znajduje się między tłumikiem głównym a rurą spustową i należy ją odpowiednio poluzować.
9. Zdemontować system zgodnie z wymaganiami, jeśli system został wyjęty jako zestaw i włożyć nowe części.
10. Podczas montażu opisanych części należy wziąć pod uwagę następujące punkty w przypadku wymiany całego systemu:
11. Wszystkie momenty dokręcania pokazano na załączonych ilustracjach.
- Uszczelki między rurą wydechową tłumika a katalizatorem, odwrotną stroną katalizatora a tylną rurą, tylną rurą a tłumikiem głównym zawsze wymienia się, nawet jeśli nadal wyglądają zadowalająco. W ostateczności można zamontować starą uszczelkę w dobrym stanie z uszczelniaczem.
- Zachowaj odpowiednią odległość między elementami układu wydechowego a innymi częściami ciała.
- Wkręć sondę lambda w rurę wydechową i dokręć ją siłą 18-24 Nm. Po zamontowaniu sprawdź wszystkie części gumowe. Nie należy ich rozciągać, w przeciwnym razie po krótkim czasie pękną.
12. Zamontować wszystkie wieszaki zgodnie ze schematami elektrycznymi.