System powrotu spalin

System ten kieruje część spalin do komór spalania w celu ograniczenia szkodliwych gazów uwalnianych podczas procesu spalania. Zawór sterujący reguluje ilość gazów powracających z kolektora wydechowego do kolektora dolotowego w zależności od podciśnienia w gaźniku. Powyższa ilustracja przedstawia schemat systemu. Zawór zwrotny spalin kontroluje ilość gazów, które mogą ponownie dostać się do kolektora dolotowego, natomiast zawór umieszczony na membranie można zamykać i otwierać. Membrana jest uruchamiana przez podciśnienie, które uzyskuje się poprzez otwieranie i zamykanie zaworu dławiącego gaźnika.

Zawór podciśnienia temperatury znajduje się po prawej stronie kolektora dolotowego. Zawór reaguje na temperaturę płynu chłodzącego i otwiera lub zamyka otwór podciśnieniowy w zaworze. Jeśli otwór jest otwarty, podciśnienie gaźnika dostaje się do membrany zaworu zwrotnego spalin i uruchamia zawór osadzony w stożkowym gnieździe. Obok zaworu EGR znajduje się kolejny zawór pilotowy, który monitoruje ciśnienie spalin w celu uruchomienia membrany, która przenosi podciśnienie z gaźnika do zaworu EGR.

Układ odprowadzania spalin musi być sprawny. Węże nie mogą być rozdarte ani uszkodzone. Przy wyłączonym silniku membranę zaworu zwrotnego spalin można przesuwać palcem od dołu do góry iw dół. Powinna się swobodnie poruszać. Wszystkie inne prace kontrolne muszą być wykonywane w warsztacie, ponieważ zawór podciśnienia temperatury, zawór regulacji ciśnienia spalin itp. mogą również ulec uszkodzeniu.