Katalizator układu wydechowego — informacje ogólne

Kilka słów należy powiedzieć o zainstalowanym katalizatorze.

Czujnik tlenu włożony do układu wydechowego (na silniku wtryskowym) lub w kolektorze wydechowym (w silniku gaźnikowym). Spaliny działają na zewnętrzną elektrodę czujnika. Elektroda wewnętrzna jest połączona z atmosferą. W wyniku pewnych reakcji chemicznych, wypełnienia sondy oraz różnej zawartości tlenu w spalinach i atmosferze generowany jest sygnał elektryczny. W temperaturach powyżej 300°C sonda przesyła sygnał napięciowy do jednostki sterującej. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 450 mV, mieszanka jest bogatsza, jeśli napięcie jest większe niż 450 mV, mieszanka jest uboższa.

Aby utrzymać stałą temperaturę, sonda jest podgrzewana. Element grzejny sondy jest zasilany elektrycznie i pozostaje pod napięciem podczas pracy pompy paliwowej.

Katalizator znajduje się w układzie wydechowym przed tłumikami. Gazy spalinowe przepływają przez katalizator i oddziałują z metalem szlachetnym wewnątrz katalizatora (platyna/rod). Pod wpływem utleniania szkodliwe substancje przekształcają się w nieszkodliwy gaz. Reakcja chemiczna rozpoczyna się w temperaturze 250°C.

Jak wiadomo samochód z katalizatorem należy tankować wyłącznie benzyną bezołowiową (normalny lub super, tj. AI95 lub AI98).

Nie parkuj pojazdu z gorącym katalizatorem na suchej trawie itp., ponieważ podwozie może się zapalić i spowodować pożar.