Mechanizm napędowy zaworu (silnik wtryskowy)
1. Sprawdź zużycie dźwigni.
2. Zmierzyć średnicę elementów hydraulicznych i wymienić, jeśli leży poza zakresem 16,690 - 16,994. Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz otwarcie elementów (17.000 - 17.020). Z różnicy uzyskanych wymiarów wynika wartość luzu, która powinna mieścić się w przedziale 0,07 - 0,040 mm.
Wybicie prowadnicy zaworu. Wybij go ze wskazanej strony.
Gniazda zaworowe
1. Dla wszystkich wymienionych wymiarów odpowiedni rozmiar jest wskazany w Specyfikacje. Wymiary dla poszczególnych modeli silników różnią się, istnieje nawet różnica między obydwoma silnikami wtryskowymi. Gniazda w głowicy cylindrów należy obrobić pod wymaganym kątem za pomocą frezu lub kamienia szlifierskiego. Dokładne kąty fazowania gniazd zaworów podano w Specyfikacje na początku rozdziału. Szerokość fazowania gniazda zaworu jest inna dla silników gaźnikowych i wtryskowych. Postępuj zgodnie z właściwym rozmiarem.
2. Aby zmniejszyć szerokość skosu siedziska, dostępne są frezy o różnych kątach, które również są podane Specyfikacje na początku rozdziału.
Zawory należy docierać w zwykły sposób, do docierania należy użyć dobrego, ale niemożliwego do zainstalowania zaworu.
3. Jeśli sfazowania gniazd zaworów są mocno zużyte, można zamontować nowe gniazda, a głowicę cylindrów należy wywiercić do odpowiedniego rozmiaru. Ta praca musi być wykonana przez warsztat Nissana, ponieważ gniazda zaworów muszą być zawsze montowane koncentrycznie z prowadnicami zaworów.
Zawory
1. Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem zużycia, wyżłobień lub pęknięć. Nałóż stalową linijkę na dobrze oczyszczony trzpień zaworu i sprawdź, czy trzpień jest prosty. Zginanie jest niedozwolone, ponieważ zawór utknie w prowadnicy. Sprawdź dyski zaworów pod kątem osadów węgla lub kraterów. Musi być pewna odległość między górną powierzchnią zaworu a górną krawędzią skosu zaworu. Wymiar ten nazywany jest szerokością klapy i musi mieścić się w określonych granicach. Nigdy nie lekceważ minimalnego rozmiaru. Dyski zaworów można szlifować specjalną maszyną pod warunkiem zachowania wymaganej grubości krawędzi.
2. Jeśli końce trzpieni zaworu nie są już gładkie (nie można ich już prawidłowo uruchamiać za pomocą wahaczy lub popychaczy) można je szlifować, pod warunkiem, że nie są starte o więcej niż 0,2 mm.
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów są wciskane w głowicę cylindrów. Jeśli luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu jest zbyt duży (więcej niż 0,10 mm), prowadnice można wymienić. Najpierw sprawdź luz. W tym celu należy włożyć zawór do głowicy w sposób pokazany na poniższym rysunku i wyjąć go o 15 mm. Zainstaluj czujnik zegarowy zgodnie z ilustracją i przesuń zawór z boku na bok. Jeśli luz jest większy niż 0,2 mm, należy wymienić prowadnicę. W takim przypadku należy zainstalować nowe zawory.
Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia w otworze.
1. Istnieją przewodniki po rozmiarach napraw dla napraw (różne średnice do silników wtryskowych) a otwory w głowicy należy odpowiednio rozwiercić, aby pasowały do nowych szyn.
2. Pamiętaj, aby zachować określony rozmiar, aby zapewnić dokładne dopasowanie. Przed wciśnięciem nowych prowadnic otwory należy rozwiercić do określonego rozmiaru.
3. Ponownie rozgrzej głowicę cylindrów do 110 - 130°i wbij nowe prowadnice od góry w głowicę, aż do wystającej części (rozmiar «L» na ilustracji poniżej) nie będzie miał długości 14,0 -14,2 mm dla silnika wtryskowego lub 11,5 - 11,7 mm dla silnika gaźnikowego. Tę pracę należy wykonywać bardzo powoli i ostrożnie, aby nie wbić prowadnicy zbyt głęboko. Po zatkaniu wszystkich prowadnic schłodź głowicę i rozwierć otwory prowadzące rozwiertakiem o odpowiednim rozmiarze. Pracuj ze specjalnym olejem, zawsze z boku komory spalania.
Rozmiar "L" - wielkość występu prowadnic.
4. Dokładny luz trzpienia zaworu można obliczyć, mierząc zewnętrzną średnicę trzpienia i wewnętrzną średnicę prowadnicy.
Pomiar średnicy trzonków zaworów. Zmierz w trzech miejscach na całej długości.
5. Pomiar otworu wymaga wewnętrznego mikrometru, jak pokazano na poniższej ilustracji. Aby uzyskać wartość luzu, musisz odjąć jeden wymiar od drugiego.
Pomiar otwarcia prowadnicy zaworu czujnikiem zegarowym.
6. Po ponownym wywierceniu prowadnic należy zawsze sfazować gniazda zaworów, aby prowadnice i gniazda były wyrównane. W przeciwnym razie zawory nie zamkną się szczelnie.
Sprężyny zaworów
Zaleca się zawsze wymianę sprężyn zaworowych, jeśli silnik ma duży przebieg. Sprężynę można sprawdzić nakładając starą i nową sprężynę na siebie na śrubę i dokręcając nakrętkę z odpowiednią podkładką. Dokręć nakrętkę, aż sprężyny zostaną ściśnięte i zmierz długość sprężyn. Jeśli stara sprężyna jest o 10% krótsza od nowej, należy wymienić cały komplet. Aby dokładnie sprawdzić sprężyny, wymagane jest specjalne urządzenie testujące. Jeśli takie urządzenie jest dostępne, można sprawdzić obciążenie instalacji i związaną z tym długość sprężyny. Umieść sprężyny jedna po drugiej na płaskiej powierzchni (szkło) tak, aby zamknięta pętla znajdowała się na dole. Zamontuj stalowy kwadrat do sprężyny (patrz ilustracja poniżej). Zmierz odstęp między kwadratem a górą, który nie powinien przekraczać określonej wartości. W przeciwnym razie sprężyna jest wygięta i należy ją wymienić.
Sprawdź, czy sprężyna zaworu nie jest wygięta. Zamontuj sprężynę zgodnie z ilustracją i sprawdź odchylenie górnej części.
Sprężyny zaworów należy montować zamkniętym końcem w dół. Jeśli spojrzysz na sprężynę, zobaczysz, że z jednej strony cewki są bardziej oddalone od siebie niż z drugiej.