Układ zapłonowy – informacje ogólne

Jak już wspomniano, układ zapłonowy działa w silniku gaźnikowym z elektronicznym urządzeniem sterującym lub z układem wtryskowym. Tylko w silnikach gaźnikowych bez katalizatora instalowany jest konwencjonalny rozdzielacz zapłonu, który reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu pod wpływem siły odśrodkowej i podciśnienia, które są włączane w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, obciążniki odśrodkowe w gaźniku przesuwają się na zewnątrz pod wpływem siły odśrodkowej, wbrew sile małej sprężyny powrotnej, jednocześnie obracając krzywkę nastawczą względem wałka rozdzielacza, dzięki czemu następuje wcześniejszy zapłon. Urządzenie próżniowe jest połączone z gaźnikiem za pomocą małego rurociągu. Przy wysokim podciśnieniu zapłon jest ustawiany wcześniej, ale cofany, gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem.

Rozdzielacz zapłonu jest napędzany przez jeden z wałków rozrządu. W silnikach z wtryskiem paliwa regulacja zapłonu jest sterowana elektronicznie w celu zapewnienia najlepszego stosunku paliwo/powietrze we wszystkich warunkach pracy. Dane regulacji zapłonu są przechowywane w pamięci jednostki sterującej. Urządzenie sterujące odbiera informacje takie jak czas trwania wtrysku i położenie wału korbowego i steruje w danym momencie kluczowym tranzystorem. Czas zapłonu jest ustawiony na optymalną wartość, gdy silnik jest uruchamiany, rozgrzewany, na biegu jałowym, podczas przyspieszania i żeglowania.