2. Zamontuj pojemnik spustowy pod miską olejową skrzyni biegów i wykręć tylne śruby mocujące miskę olejową do skrzyni korbowej.
3. Podaj boczne śruby mocujące paletę, pozostawiając lewą śrubę tylko do przodu.
4. Poluzuj pozostałe śruby, przechyl miskę olejową i spuść płyn przekładniowy do przygotowanego pojemnika.
Uwaga! Uważaj, aby się nie poparzyć - płyn będzie gorący!
5. Wykręć przednie śruby mocujące i wyjmij paletę ze skrzyni korbowej. Wyrzuć wkładkę.
6. Umyj miskę olejową rozpuszczalnikiem i sprawdź, czy na okładzinach ciernych tarcz konwertera lub taśm hamulcowych nie nagromadził się materiał.
Notatka. W przypadku wykrycia śladów tego rodzaju osadów należy zasięgnąć porady specjalistów działu dealerskiego producenta.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i obudowy skrzyni biegów. Sprawdź magnes na środku naczynia.
8. Zamontować miskę z nową uszczelką i dokręcić po skosie śruby mocujące z siłą 5÷8 Nm.
9. Napełnij przekładnię wymaganą ilością oleju wymaganej klasy (mniej więcej tyle samo, co zostało osuszone).
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około trzy minuty.
11. Powoli przesuwaj dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje, aż w końcu wróci do pierwotnego położenia ("R").
12. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź poziom płynu przekładniowego.
13. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem wycieków i wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że skrzynia biegów i silnik nagrzewają się prawidłowo.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym (przekładnia w położeniu "R") ponownie sprawdzić poziom płynu przekładniowego, w razie potrzeby uzupełnić.