Serwis pompy paliwa

Notatka. Poniższe procedury wymagają odpowiedniego manometru paliwa (manometr) i trójdrożny montaż.

Modele 3,0 l

Kontrola ciśnienia paliwa

Notatka. Ważne jest, aby podczas sprawdzania pompy paliwowej nie naruszyć drożności przewodów paliwowych i filtra. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości nieuzasadnionej wymiany pompy z powodu błędnych wyników pomiarów.

1. Umieścić miskę spustową pod separatorem oparów paliwa.



2. Odłączyć od separatora wąż doprowadzający paliwo rysunek) i zatkać otwarty koniec złączki na separatorze.

3. Podłącz odpowiedni manometr do węża i włącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji ON).

4. Porównać odczyt manometru z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). W razie potrzeby wymień pompę paliwa.

Sprawdzenie przydatności działania pompy paliwowej

1. Sprawdź stan bezpieczników pompy paliwa i sterowania silnikiem znajdujących się w bloku montażowym. Wymień spalone.

2. W bagażniku wkręcić śruby mocujące i wyjąć zaczepy mocujące.

3. Podaj wkręty mocujące i zdejmij element mocujący dywanik ze skrzydeł drzwi tylnych.

4. Złóż matę do przodu i odkręć śruby mocujące pokrywę dostępową. Usuń osłonę.


5. Odłącz przewody elektryczne od pompy paliwowej (patrz załączona ilustracja).



6. Podłącz woltomierz między czerwonym a zielonym (+) i czarny (-) przewody ujemne w pobliżu złącza elektrycznego wiązki przewodów. Odwróć silnik i odczytaj woltomierz.

7. Jeśli woltomierz wykryje napięcie akumulatora, sprawdź ciągłość między czerwono-zielonym i czarnym przewodem w pobliżu złącza elektrycznego pompy paliwowej. Jeśli nie ma ciągłości, wymień pompę paliwową.



8. W przypadku braku napięcia akumulatora zdejmij osłonę pod skrzynką bezpieczników i odłącz złącze elektryczne jednostki sterującej pompy paliwa (patrz załączona ilustracja).

9. Sprawdź ciągłość między czarnym przewodem a masą obudowy. Jeśli nie ma ciągłości, sprawdź stan okablowania.


10. Odłącz przewód od wtyczki S rozrusznika.

11. Włącz zapłon (kluczyk w pozycję ON) i zmierzyć napięcie między brązowym (+) uziemienie przewodu i korpusu (-). Przekręć kluczyk zapłonu w położenie START i ponownie sprawdź napięcie. Jeśli w obu przypadkach nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan bezpiecznika sterowania silnikiem i związanego z nim okablowania.

12. Przekręć kluczyk w pozycję ON i sprawdź napięcie między jasnozielonym (+) uziemienie przewodu i korpusu (-). Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan bezpiecznika sterującego pompą paliwową i związanego z nim okablowania.

13. Ponownie podłącz zacisk S rozrusznika. Podłącz złącze elektryczne jednostki sterującej pompy paliwa i uruchom silnik. Podłącz sondę do biało-czerwonego (+) przewód z tyłu złącza elektrycznego i sprawdź napięcie między tym przewodem a masą nadwozia (-). Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan wiązki przewodów alternatora.

14. Przy pracującym silniku podłącz sondę do zielonego przewodu z tyłu złącza elektrycznego i sprawdź napięcie między tym przewodem a masą karoserii (-). Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan wyłącznika ciśnieniowego oleju i związanego z nim okablowania.

15. Odłącz zacisk S rozrusznika. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON, podłącz sondę do zielono-czerwonego przewodu z tyłu złącza elektrycznego pompy paliwa i sprawdź napięcie między tym przewodem a masą podwozia (-). Przekręć kluczyk w pozycję START i ponownie zmierz napięcie. Jeśli w obu przypadkach brakuje napięcia akumulatora, wymienić jednostkę sterującą pompy paliwowej.


16. Jeżeli występuje napięcie akumulatora, sprawdzić stan okablowania pompy paliwowej.

Demontaż i instalacja

1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

2. W bagażniku wkręcić śruby mocujące i wyjąć zaczepy mocujące.

3. Podaj wkręty mocujące i zdejmij element mocujący dywanik ze skrzydeł drzwi tylnych.

4. Złóż matę do przodu i odkręć śruby mocujące pokrywę dostępową. Usuń osłonę.

5. Odłącz i podłącz przewody paliwowe. Odłączyć złącze elektryczne.

6. Podaj śruby mocujące i wyjmij pompę paliwową wraz z pierścieniem uszczelniającym ze zbiornika paliwa.

Uwaga! Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

1. Upewnij się, że O-ring jest w dobrym stanie.

2. Sprawdź stan styków gniazdka elektrycznego.

Modele 4,2 l

Kontrola ciśnienia paliwa

Notatka. Ważne jest, aby podczas sprawdzania pompy paliwowej nie naruszyć drożności przewodów paliwowych i filtra. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości nieuzasadnionej wymiany pompy z powodu błędnych wyników pomiarów.

1. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika.

2. Odłącz przewód powrotny paliwa od pompy paliwa i zatkaj złączkę na pompie.

3. Podłącz złączkę trójdrożną szeregowo z przewodem paliwowym do gaźnika.

4. Podłączyć odpowiedni manometr do pozostałego wolnego odgałęzienia złączki (manometr).

Notatka. Uruchom silnik na około 60 sekund, aby usunąć pęcherzyki powietrza z układu.

5. Prowadząc silnik z różnymi prędkościami, obserwuj wskazania manometru. Porównaj wyniki z wymogami prawnymi (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). W razie potrzeby wymień pompę paliwa.

Demontaż i instalacja

Uwaga! Wycofanie

1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

2. Oznaczyć węże odpowiednie dla pompy paliwowej oraz wychodzące z niej.

3. Odłącz przewody paliwowe od pompy paliwowej.

4. Poluzować śruby mocujące i wyjąć pompę z izolatorem i uszczelkami (patrz załączona ilustracja).



6. W razie potrzeby sprawdź pompę zgodnie z poniższym opisem.

Uwaga! Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

2. W razie potrzeby wymień izolator i uszczelkę.

Sprawdzenie przydatności działania pompy paliwowej

1. Wymontuj pompę paliwową.

2. Opuść pompę do zbiornika z paliwem i przepłucz go, naciskając kilka razy dźwignię jazdy.

3. Spuść paliwo z pompy. Zablokuj wlot pompy palcem i przesuń dźwignię napędu. Trzymając dźwignię w górnym położeniu, zwolnij palec - powinien być słyszalny odgłos zasysania powietrza.

4. Umieść palec na złączce wylotowej i zwiększ ciśnienie w pompie, przesuwając dźwignię. Nacisk należy utrzymać przez dwie do trzech sekund.

5. Zwiększ ciśnienie, jak opisano w poprzednim akapicie, a następnie opuść pompę do kubła z paliwem i sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza.