Notatka. Do wykonania opisanych poniżej prac potrzebny jest ściągacz (do demontażu koła pasowego wału korbowego).
Uszczelka pokrywy łańcucha rozrządu
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia i wyjmij chłodnicę.
3. Zdejmij paski napędowe z kół pasowych pompy układu kierowniczego, alternatora i sprężarki klimatyzacji (jeśli ten ostatni jest zawarty w pojeździe)..
4. Podaj śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego. Możesz zablokować obracanie się koła pasowego za pomocą starego paska napędowego i odpowiedniej dźwigni.
5. Zdjąć dużą podkładkę ze śruby, a następnie ponownie przykręcić śrubę, aby zabezpieczyć końcówkę sworznia wału przed uszkodzeniem, gdy oprze się o niego ściągacz.
6. Zamontować ściągacz na kole pasowym wału korbowego i zdjąć koło pasowe z silnika.
7. Za pomocą specjalnego ściągacza lub płaskiego śrubokręta ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową z osłony paska rozrządu, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku w osłonie i na czopie wału korbowego.
8. Oczyść gniazdo, lekko nasmaruj nowe uszczelnienie olejowe i osadź je w pokrywie za pomocą odpowiedniego trzpienia lub kawałka drewna.
Notatka. Dławnicę należy zamontować w pokrywie ze szczękami głównymi skierowanymi do przodu (w kierunku silnika), a zewnętrzna powierzchnia końcowa uszczelki olejowej powinna być równo z powierzchnią pokrywy paska rozrządu.
9. Sprawdź stan powierzchni koła pasowego wału korbowego stykającej się z uszczelką olejową, usuń z niej wykryte drobne zadziory i nierówności drobnym papierem ściernym. W przypadku rażących uszkodzeń koło pasowe należy zregenerować lub wymienić.
10. Delikatnie nasmaruj wewnętrzną powierzchnię koła pasowego wału korbowego środkiem uszczelniającym na obwodzie i osadź koło pasowe na czopie wału za pomocą miękkiego młotka. Nasmarować gwint i podkładkę śruby mocującej szczeliwem i dokręcić ją siłą 142÷152 Nm.
11. Zalej układ chłodzenia, uruchom silnik i sprawdź szczelność.
Tylny uszczelniacz olejowy
Notatka. Aby uzyskać dostęp do uszczelnienia olejowego tylnego wału korbowego, konieczne jest wymontowanie silnika lub skrzyni biegów. Wybór zależy od dostępności niezbędnego sprzętu do podnoszenia.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu lub wymontuj silnik.
3. W modelach z ręczną skrzynią biegów zdejmij zespół sprzęgła z koła zamachowego.
4. Zdejmij miskę olejową z silnika.
5. Podaj śruby mocujące i wyjmij uchwyt tylnego epiploon z silnika. Usuń wszelkie ślady płynnego materiału uszczelniającego z uchwytu.
6. Połóż uchwyt na drewnianych klockach i wybij z niego dławik (patrz załączona ilustracja) młotkiem i odpowiednim stemplem.
1 - śruby
2 - dławnica
3 - uchwyt
7. Wargi nowej uszczelki lekko nasmarować olejem i umieścić śpiwór w uchwycie za pomocą odpowiedniego trzpienia lub drewnianego klocka.
Notatka. Dławnicę należy zamontować w uchwycie ze szczękami głównymi skierowanymi do przodu (w kierunku silnika), a zewnętrzna powierzchnia końcowa dławnicy powinna być równo z powierzchnią uchwytu.
8. W rowek uchwytu włożyć podkładkę z uszczelniaczem o przekroju 2÷3 mm, a następnie docisnąć uchwyt do silnika na pięć minut. W kilku etapach dokręcić śruby mocujące z siłą 21÷26 Nm.
Notatka. Przed uruchomieniem silnika pozostaw środek uszczelniający do wyschnięcia na około trzydzieści minut.
9. Wymienić wszystkie elementy zdemontowane podczas demontażu.