Notatka. Konstrukcja głowicy cylindra nie pozwala na usunięcie popychaczy, dopóki nie zostanie usunięta sama głowica i jej uszczelka. W związku z powyższym procedurę usuwania popychaczy omówiono oddzielnie w rozdziale pt konserwacja wałka rozrządu i popychaczy.
Demontaż i demontaż
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
Notatka. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i ciał obcych do gaźnika, zakryj jego szyję szmatką.
4. Oznaczyć i odłączyć wszystkie węże i kable utrudniające demontaż pokrywy głowicy cylindrów.
5. Stopniowo, po ćwierć obrotu, poluzuj śruby pokrywy — zacznij od śrub zewnętrznych i kieruj się do środka. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, uważając, aby brud i zanieczyszczenia nie dostały się do silnika.
6. Za pomocą śrubokręta lub klucza poluzuj wszystkie śruby luzu zaworowego, aż zawory zostaną całkowicie odciążone.
7. Stopniowo, przesuwając się od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj śruby wsporników osi wahaczy.
8. Obróć drążki popychaczy, aby uwolnić je z ramion wahaczy i ostrożnie wyjmij zespół wahacza.
9. Wyjąć popychacze, składając je zgodnie z ich rozmieszczeniem na silniku - najlepiej wykonać specjalną listwę szablonową z grubej tektury do uporządkowanego przechowywania popychaczy.
10. Zdejmij elementy z wałka wahacza, układając je w kolejności, w jakiej zostały umieszczone na zespole.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu
1. Umyj wszystkie wymontowane elementy odpowiednim rozpuszczalnikiem, a następnie dokładnie wysusz sprężonym powietrzem.
2. Sprawdzić drożność wszystkich przepływów oleju elementów zespołu, przedmuchać kanały i otwory sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych. Wymień wadliwe części.
4. Sprawdzić stan powierzchni roboczych jarzm stykających się z rdzeniami zaworów. Jeśli występują oznaki nadmiernego zużycia, wymień wadliwy wahacz. Lekkie uszkodzenia mechaniczne w postaci rys można naprawić osełką olejową.
5. Przy pomocy odpowiedniego mikrometru zmierzyć średnice wewnętrzne otworów osiowych wahaczy oraz średnice osi wahaczy w miejscach ich umiejscowienia. Odejmując drugie wyniki od pierwszych wyników, określ luzy do lądowania wahaczy. Jeśli odstępy przekraczają dopuszczalne wartości (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) wymienić zużyte elementy.
Montaż i instalacja
Montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Przed przystąpieniem do montażu obficie nasmaruj powierzchnie robocze wahaczy i ich osie olejem napędowym.
2. Umieścić elementy montażowe na osi wahaczy w tej samej kolejności (elementy napędu zaworu są pokazane na załączonej ilustracji).
1 - montaż osi wahaczy; 2 - śruby; 3 - podkładki; 4 - wahacze; 5 - cokoły; 6 - wiosna
3. Nasmaruj końce popychaczy olejem silnikowym i włóż tłoczyska w gniazda w głowicy cylindrów.
4. Zamontować zespół wahacza w głowicy cylindrów (patrz załączona ilustracja) i ręcznie dokręcić śruby mocujące. Upewnij się, że kuliste końcówki śrub wszystkich wahaczy prawidłowo wchodzą w gniazda siodełek ich popychaczy.
5. Dokręć śruby mocujące podstawy odpowiednim momentem w kilku krokach.
6. W zimnym silniku ustaw luzy zaworowe. Tymczasowo zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza, a po uruchomieniu silnika rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź ustawienie luzu zaworowego na ciepłym silniku, w razie potrzeby wyreguluj.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i załóż nową uszczelkę, szyjką wlewu oleju silnikowego do przodu. Wkręć śruby mocujące i dokręć je w dwóch etapach, poruszając się spiralnie od wewnątrz na zewnątrz.
8. Ponownie podłącz wszystkie węże i kable usunięte podczas demontażu.
9. Wymień zespół filtra powietrza.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.