Notatka. Aby wykonać poniższe procedury, będziesz potrzebować mikrometru i czujnika zegarowego typu nurnikowego.
Wycofanie
1. Wymontuj silnik z pojazdu, a następnie wyjmij z silnika głowicę cylindrów, miskę olejową, wlot pompy olejowej, osłonę paska rozrządu, łańcuch rozrządu i rozrządu oraz koło zamachowe/tarczę napędową.
2. Podaj śruby mocujące i ostrożnie podważając, zdejmij uchwyt tylnego epiploon wału korbowego z bloku cylindrów i sworzeń wału.
3. Upewnij się, że na korbowodach i nasadkach ich dolnych głowic znajdują się znaki identyfikacyjne (zastosuj je samodzielnie, jeśli to konieczne).
4. Podać nakrętki mocujące i zdjąć osłony dolnych główek drążków, składając je w kolejności umieszczania na silniku. Podnieś nieco korbowody, wyjmując ich dolne głowice z czopów wału, ale bez wypychania tłoków z cylindrów.
5. Wsuwając listwy między żebrem korbowym a szóstym łożyskiem głównym, sprawdź luz na końcu wału korbowego. Wepchnij wałek całkowicie w przednią krawędź środkowego łożyska głównego, a następnie popchnij wałek całkowicie do przodu, aby określić luz końcowy.
Notatka. Alternatywnie, luz osiowy wału można określić za pomocą cyfrowego miernika nurnikowego zamontowanego na końcu trzpienia wału (patrz załączona ilustracja).
6. Jeśli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), wymień zespół środkowego łożyska głównego.
7. Przy pomocy zestawu pomiarowego Plastigage sprawdzić luzy w łożyskach głównych wału korbowego:
- Zdejmij pierwszą pokrywę łożyska i dokładnie wytrzyj czop wału i panewkę łożyska czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
- Połóż kawałek skalibrowanego plastikowego drutu z zestawu pomiarowego (długość równa szerokości łożyska) wzdłuż szyjki trzonka.
- Zamontować pokrywę łożyska i dokręcić jej śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Notatka. Nie obracać wałka z drutem pomiarowym założonym na jego szyjkę.
- Podaj śruby i ostrożnie zdejmij pokrywę z dolnym luźnym piórem łożyska.
- Korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu Plastigage, zmierz szerokość spłaszczonego drutu pomiarowego, aby określić luz łożyska.
- Najszerszy odcinek spłaszczonego drutu odpowiada minimalnej szczelinie i odwrotnie.
- Podobnie sprawdź luzy w pozostałych łożyskach.
8. Ostrożnie wyjmij wał korbowy ze skrzyni korbowej, uważając, aby górne panewki łożysk głównych nie wypadły ani nie zostały uszkodzone (jeśli są ponownie używane).
9. W przypadku wymiany wkładek należy usunąć stare z łóżek w bloku.
10. Założyć w uchwycie nowy tylny epiploon wału korbowego.
Sprawdzenie stanu
1. Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem oznak zużycia, zbieżności i owalności. Jeśli stopień zużycia przekracza dopuszczalne wartości (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) odpowiedni (główny lub korbowód) szyje powinny być obrabiane do najbliższego ze standardowych rozmiarów naprawy, wybierając odpowiedni rozmiar (z upokorzeniem) wkładki. Pamiętaj, że nawet w przypadku zużycia lub uszkodzenia tylko jednej z szyjek, wszystkie szyjki w zestawie podlegają obróceniu (odpowiednio główny lub korbowód).
2. Jeśli stopień zużycia jest taki, że obracanie czopów nie pomaga poprawić sytuacji, należy wymienić wał korbowy.
3. Sprawdź powierzchnie oporowe środkowego łożyska głównego pod kątem wgłębień i śladów uruchamiania. W razie potrzeby wymienić panewki łożysk oporowych, co powinno wyrównać luz osiowy wału korbowego z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
4. Nawet jeśli luzy w łożyskach głównych okażą się zadowalające, sprawdź ich tuleje pod kątem zarysowań, nacięć, łuszczenia, ubytków i śladów zużycia. W razie potrzeby wymieniaj uszkodzone wkładki parami na nowe o odpowiednim rozmiarze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Monitoruj niezawodność drożności wszystkich przepływów oleju i nie zapomnij dokładnie wytrzeć wszystkich szyj (główny i korbowód) czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
2. Dokładnie wytrzyj wszystkie nowe lub stare łożyska, a następnie nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Śledź poprawność montażu luźnych liści w odpowiednich łożach bloku, osłonach lub głowicach prętów.
3. Umieścić wał korbowy w bloku cylindrów, wprowadzając czopy korbowodów w głowice odpowiednich korbowodów.
4. Nałożyć pokrywy łożysk na odpowiednie korbowody i łożyska blokowe, dokręcić śruby/nakrętki mocujące wymaganym momentem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
5. Jeżeli panewki łożysk były wymieniane, należy sprawdzić w nich luzy za pomocą zestawu pomiarowego Plastigage.
6. Zamontować uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego, łańcuch rozrządu i napędowy, koło zamachowe/tarczę napędową i inne usunięte elementy.