Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i jego napinacza

Wycofanie

Elementy napędu mechanizmu dystrybucji gazu oraz szczegóły mocowania jego osłon przedstawiono na załączonym rysunku.

1. Obróć wał korbowy, doprowadzając silnik do położenia GMP końca suwu sprężania pierwszego cylindra. W tej pozycji znak na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu, a prowadnica rozdzielacza obróci się w kierunku miejsca, w którym znajduje się końcówka BB przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra.

2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.

3. Opróżnij układ chłodzenia i wymontuj zespół radiatora i wentylatora.

4. Zdejmij paski napędowe z kół pasowych pompy układu kierowniczego, alternatora i sprężarki klimatyzacji (jeśli ten ostatni jest zawarty w pojeździe).

5. Podaj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Aby zablokować obracanie się koła pasowego, możesz użyć starego paska napędowego i dźwigni.


6. Za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe wału korbowego z silnika.

7. Zwolnij przewody BB z zacisków na górnej pokrywie paska rozrządu.

8. Odłącz pochłaniacz węgla drzewnego i węże dystrybutora od rurek z przodu osłony paska rozrządu i przenieś je poza obszar roboczy.

9. Wkręcić śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, przesunąć przewody w kierunku suportu i zdjąć osłonę z silnika.

10. Podaj śruby mocujące i zdejmij z silnika przednią dolną osłonę paska dystrybucji gazu.

11. Zdejmij płytkę prowadzącą paska rozrządu z koła zębatego wału korbowego i upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym jest wyrównany ze znakiem na obudowie pompy olejowej.

12. Jeżeli przewiduje się dalsze użytkowanie pasa gazowego, zaznaczyć strzałką kierunek jego obrotu. Zaznacz również położenie znaków rozrządu wału korbowego i kół zębatych wałka rozrządu względem paska rozrządu.

13. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą napinacza paska rozrządu, a następnie obróć napinacz odpowiednim kluczem prętowym i ponownie zabezpiecz nakrętką zabezpieczającą.

14. Zdejmij pasek rozrządu z wału korbowego i kół zębatych wałka rozrządu.

Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu nie dopuszczaj do obracania się wału korbowego i wałka rozrządu, aby uniknąć uszkodzenia tłoków i zaworów, gdy zderzają się ze sobą.

15. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza paska rozrządu i zdejmij napinacz ze sprężyną z silnika. Spróbuj zapamiętać kolejność montażu podkładek falistych i płaskich napinacza.

16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i poluzuj śruby mocujące oś wahacza. Ta procedura jest niezbędna do prawidłowego naprężenia paska rozrządu podczas jego montażu.

Sprawdzenie stanu

1. Wytrzyj pasek rozrządu i elementy napinacza czystą, suchą ściereczką.

2. Sprawdź pasek pod kątem charakterystycznych wad (patrz załączona ilustracja).



3. Sprawdź sprężynę napinacza pod kątem zużycia, deformacji lub innych uszkodzeń.

4. Ręcznie sprawdzić swobodę obrotu rolki napinającej, oceniając w ten sposób stan jej łożyska.

5. Sprawdź stan powierzchni styku rolki napinającej.

6. Sprawdź, czy śruby mocujące nie są uszkodzone.

7. Wymień zużyte lub uszkodzone elementy.

Instalacja

1. Upewnij się, że silnik nadal znajduje się w położeniu GMP końca suwu sprężania pierwszego cylindra. W razie potrzeby skoryguj położenie wału korbowego.

2. Upewnij się, że kołek prowadzący na wałku rozrządu znajduje się na górze schematu ruchu.

3. Zamontować napinacz ze sprężyną z przodu bloku cylindrów. Upewnij się, że koniec sprężyny zaczepił się o kołek, aby pasek był napięty.

4. Najpierw zamontuj podkładkę płaską, a następnie podkładkę falistą (wklęsła strona do napinacza). Za pomocą klucza płaskiego odsuń koło pasowe od paska i tymczasowo dokręć przeciwnakrętkę.




5. Jeśli zainstalowany jest nowy pas, musi być wyposażony w znaczniki lądowania. W przeciwnym razie zaznacz jedno z nacięć między zębami paska i odlicz wstecz od tej pozycji 53 nacięcia. Zaznacz również to 53. nacięcie (patrz załączona ilustracja).

Notatka. Podczas montażu starego paska należy zachować ten sam kierunek obrotów.

6. Załóż pasek rozrządu na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego, upewniając się, że znaki na pasku są wyrównane ze znakami na kołach i że pasek obraca się prawidłowo (jeśli stary jest zainstalowany).

7. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza i pozwól jej naprężyć pasek.

Notatka. Śruby mocujące zespołu wahacza muszą być poluzowane, jak wspomniano powyżej, w przeciwnym razie napięcie paska nie będzie prawidłowe.

8. Za pomocą klucza płaskiego obróć napinacz dwa lub trzy razy w obu kierunkach, upewniając się, że napięcie paska jest odpowiednie.

9. Po zablokowaniu napinacza w tej pozycji kluczem płaskowniczym, dokręcić przeciwnakrętkę wymaganym momentem obrotowym.

Notatka. Aby uniknąć hałasu i/lub przyspieszonego zużycia paska, nie należy ustawiać siły naciągu paska większej niż siła wytwarzana przez sprężynę napinacza.

10. Gdy kołek prowadzący wałka rozrządu znajduje się na górze schematu skoku, dokręć śruby osi wahaczy czwartego, piątego i szóstego cylindra z wymaganą siłą.

11. Używając klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby kołek prowadzący opadł do najniższego położenia. Teraz dokręć śruby osi wahaczy pierwszego, drugiego i trzeciego cylindra z wymaganą siłą.

12. W celu ostatecznego sprawdzenia obróć silnik dalej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawiając kołek prowadzący wałka rozrządu w górnym położeniu i upewnij się, że śruby mocujące wszystkich osi wahaczy są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym.

13. Zamontować płytkę prowadzącą paska rozrządu na kole pasowym wału korbowego, wklęsłą stroną na zewnątrz. Zamontować górną i dolną osłonę paska rozrządu. Sprawdź, czy uszczelki są prawidłowo zainstalowane. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

14. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.

15. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:

• Zamontować koło pasowe pompy wodnej, wentylator i chłodnicę zgodnie z instrukcją;
• Wyreguluj napięcie pasków napędowych.