Notatka. Poniższe procedury wymagają nurnikowego miernika zegarowego i źródła ciepła (np. palnik).
Notatka. Aby uzyskać dostęp do koła zamachowego, należy wyjąć silnik lub skrzynię biegów z pojazdu. Wybór zależy od dostępności sprzętu dźwigowego.
Wycofanie
1. Wymontuj silnik lub skrzynię biegów.
2. Zaznacz pozycję na kole zamachowym kosza sprzęgła. Stopniowo poluzuj i odkręć śruby mocujące, zdejmij kosz z kołków prowadzących koła zamachowego i wyjmij sprzęgło z pojazdu (Elementy sprzęgła pokazano na załączonym rysunku).
1 - śruby; 2 - montaż kosza z płytą dociskową; 3 - sprężyna membranowa; 4 - okładzina cierna; 5 - piasta; 6 - napędzany dysk; 7 - koło zamachowe
3. Zablokuj obracanie się koła zamachowego i wykręć śruby mocujące.
4. Po zaznaczeniu położenia koła zamachowego na wale korbowym ostrożnie je zdejmij.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Ostrożnie wyrównaj wszystkie znaki lądowania zastosowane podczas demontażu i dokręć wszystkie elementy złączne z wymaganą siłą (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
2. Wycentrować tarczę sprzęgła na prowadnicy wału korbowego za pomocą zamiennego wałka wejściowego skrzyni biegów lub specjalnego narzędzia. Stopniowo dokręcaj po przekątnej śruby mocujące kosz.
Sprawdzenie stanu
1. Zmierz wartość bicia elementu roboczego (w kontakcie z tarczą sprzęgła) powierzchnia koła zamachowego. Jeżeli wynik pomiaru przekracza 0,1 mm zarówno na kole zamachowym osadzonym na wale korbowym, jak i na kole zamachowym z niego zdjętym, to drugie należy wymienić.
2. Sprawdź powierzchnię bieżną koła zamachowego pod kątem pęknięć, wyszczerbień i głębokich rys.
3. Sprawdź zęby korony pod kątem odprysków, pęknięć lub innych uszkodzeń. Koło koronowe należy wymieniać oddzielnie od koła zamachowego.
Wymiana koła zębatego
1. Zdejmij koło zamachowe z pojazdu i wywierć otwór o średnicy 3 mm między dwoma zębami pierścienia.
Notatka. Otwór nie może przechodzić przez otwór, aby uniknąć uszkodzenia kołnierza koła zamachowego.
2. Umieść dłuto nad wywierconym otworem i ostrymi uderzeniami młotka rozłup koronę.
3. Zdejmij koronę z koła zamachowego, a następnie usuń wszelkie zadziory i zadziory z powierzchni osadzenia.
4. Wypoleruj kilka obszarów nowego koła koronowego papierem ściernym i zacznij go podgrzewać, aż wypolerowane obszary nabiorą ciemnoniebieskiego odcienia.
5. Szybko wsuń koronę na koło zamachowe ze sfazowanymi zębami do góry i od kołnierza koła zamachowego. Upewnij się, że korona jest mocno osadzona i mocno dociśnięta do kołnierza.
Uwaga! Pozwól koronie ostygnąć naturalnie, w żadnym wypadku nie polewaj jej wodą!